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该走的还是走了，只不过去的地方不一样。
这让意大利人受到严重创伤的心灵，得到一定程度的慰藉，声讨米合众国的声调也不那么高了。
自家人知自家事儿，意大利相比较美（北），实力妥妥稍逊一筹。
1876年底意大利人口3570余万，国民经济总量约12.6亿美元，在欧洲列强中处于二流垫底水平。
同期，米利坚合众国2600万人口，国民经济总量约17.2亿美元，基本上达到20年前，即米国南北内战前北方的水准（注，领土大幅缩水）。
意大利王国有陆军有海军，纸面上实力相当可观，但跨大西洋作战远远超出了其能力，是难以承受之重。
米国没有陆军也没有海军，只有国民警卫队和海岸警卫队，其国家安全由大唐帝国驻军保障，这是战后条约规定的义务。
当然了，米国需要提供军事基地以及一切的后勤便利，并且承担一半驻军费用。
所以一旦意大利王国军队昏了头，跨越漫长的大西洋来到北美远征，就会惊讶的发现他们要面对的是武装到牙齿的大唐帝国军队，两者实力根本就不在一个档次上。
虽然欧洲国家不愿意承认大唐帝国的优秀，处处贬低大唐经济实力，但是在战火中崛起的帝国强大军事力量，受到国际社会的普遍尊重。
在这个以实力为尊的世界上，没有比黑洞洞的炮口更有说服力的事实。
到了1877年8月间
大唐帝国皇家海军“镇洋”
号、“镇海”
号、“镇江”
号全部建成服役，其航程加长型“镇东”
号、“镇南”
号，“镇北”
号三艘舰建成服役，“镇西”
号正在下水舾装中，也将于年底前建成服役。
加强火力型11000吨“公爵”
级铁甲舰已经建成服役“夏威夷公爵”
号，“巴拿马公爵”
号，“阿拉斯加公爵”
，共计三艘强大的一级铁甲舰。
“哥斯达黎加公爵”
号已经下水舾装，“加利福尼亚公爵”
号建造进度达到了6成，还有“科罗拉多公爵”
号已经在船坞开始建造，一切都在按计划有条不紊的推进。
尤为重要的是
尼加拉瓜运河经过近9年的艰辛建设，其规模巨大的双线三级船闸基本建成，正在进行安装调试阶段，预计到明年中下旬就能够试通航。
这一跨世纪的宏伟工程建成，将极大的增强皇家海军东西海岸调动主力舰队的能力，增强其能够投入海上决战的能力，强力推动东西海岸经济交流，进一步增强大唐帝国的实力。
作为横跨南北美洲的强大帝国，尼加拉瓜运河的建成通行，对大唐帝国意义尤为重大。
无论政治影响力，军事影响力，还是经济影响力都会成倍的放大，奠定其整个美洲无可动摇的霸主地位。
当铁拳的5个手指头都能紧紧的攥在一起，自然威力绝伦，打在谁的身上都受不了。
（本章完）
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