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在安排好柏林电子消费品展会和法兰克福车展的一些事宜之后，包子轩回到里香江。
华夏已经正式确定深海市为经济特区，霍英东应国家需求组织了一批香江商人前去捧场。
看看能不能在深海投资建厂，在这一块霍老时刻为国家考虑。
很多时候利用自身影响力带香江商人去大陆投资，并且自己也投资建设了很多大型项目。
包子轩回到香江之后，只是在家休息一天，一大早就来到了霍府。
在哪里很多香江大亨已经提前到了，看到包子轩过来大家都同他打了一个招呼。
董浩云：“小包，几个月不见你的手笔可是一次比一次大，刚刚收购和记黄埔没多久又在美国收购了两家汽车品牌，而且展会上销售额达到了10亿美元以上。
你小子这两年赚的钱可比我们20年赚的都多。”
包子轩：“董老说笑了，只是侥幸而已。
比起各位前辈我还有很长的路要走，不过董老几个月不见看您气色好了很多，是不是有什么喜事。”
董浩云：“还是小包了解我，我刚刚入手了世界排水量第一的油轮，建成之后一定会使董家的船运事业更上一层楼。”
听到这里包子轩知道，有的时候历史真的很难改变。
由于有同黑云合作的基础使得董浩云的胃口越来越大，“他样样争世界第一。
那时候的油船，最大的6万吨，他要定8万吨；别人发展到10万吨，他要12万吨。”
从1967年起，董浩云先后向RB佐世保船厂和其他几家船厂连续订造载重22万吨级以上的极大型油轮（VLCC）3批，每批6艘，一共18艘。
前两批22万吨已属极大型油轮（VLCC），到第三批已赫然进入每艘30余万吨的超巨型油轮（ULCC）阶段。
这样18艘极大型油轮，足已组成一支巨无霸舰队了。
如此大的气魄，真是浩气如云，令世界瞠目！
董浩云并未止步，后来又买进36万吨的“巴西荣耀”
号和38万吨的“巴西宏愿”
号。
但这还不是故事的高潮。
1976年，一位希腊船东在RB住友重工位于横须贺市的追浜造船所订造了一艘42万吨的油轮。
可是人算不如天算，油轮尚未完工，这个希腊人就破产了。
1979年，这艘油轮落在了董浩云的手里。
但董浩云还嫌它不够大。
他一心要做世界第一，哪怕只大一点点。
于是就把这个题目交给总工程师黄次法。
黄次法经过精心设计、精心计算，来了个移花接木：把42万吨的船中间割开，加上一节。
这一加就加了14万吨，成了564，763载重吨的“海上巨人”
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