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黎萧萧前面已经从人类科技发展速度，讲了过去未来，讲了国外国内，最后还展望了一下华国美好的未来。
可以说，该说的都说完了，升华也升华了，而他在后面，自然不能再把黎萧萧讲过一次的世界铁路交通发展史再来一遍。
而从发展的速度，列车的速度上来说，轮轨的确打不过磁轨。
现在华国的火车时速基本在50多公里左右，还是经过一次全国大提速之后的结果，国外的高速列车，或许有两三百的时速，但磁悬浮已经打出了媲美飞机的速度。
陈运飞：把难字写在了脸上。
他有些不太确定，走上讲台，深呼了一口气。
上课铃还没响起，下面的学生和专家，都在讨论刚才黎萧萧说的内容，苏筝给过陈运飞一份磁悬浮的选题报告，的确都如黎萧萧所说，从技术上，能源上，时速上，磁悬浮都有很大的发展潜力。
而且，国外大多数的磁悬浮都是实现路线，如果华国率先将磁悬浮作为商用投入运行，带飞沿海经济圈，那么在轨道交通这一点上，华国就能从后排，直接逆袭成为第一名。
而轮轨有什么优势呢？
简单来说，就是便宜，方便，说便宜，其实也不便宜，只不过比起磁悬浮来说，造价会低一些，要知道京沪线的高速铁路项目一直没有批下来，其中一个原因就是——
京沪线的造价预估在日益提高，现在更是直逼一千亿大关。
一千个亿，在二十世纪，只为了修一条铁路！
他总不能上来说，“我们的优势呢，就是比较便宜，修建一条京沪线，造价预估为一个千亿。”
为了准备这次公开课，他好几天没睡着，把自己原本的备课方案删了又改，最后也没有一个自己满意的内容。
而陈运飞现在手里拿着的这个讲课方案，是谢雁给他的。
这样讲，效果真的能好吗？
他不太确定，还有些忐忑。
最后，陈运飞压下自己心里的紧张，把实验室里唯一一台投影仪带了过来，在墙上挂着的白布上放起了影片。
这段影片拍的很摇晃，因为实在车厢里。
德国的内燃机车，牵引着五节车厢，这段录像，由车厢内的记者录下，医生在车厢里随时待命，保证司机的状态，或者——万一出事了，可以第一时间进行急救。
车窗外的风景以前所未有的速度快速后退着。
“时速，一百！”
“一百二！”
“一百三！”
车厢内部，摇的更厉害了。
就连火车头里的司机，也紧张地盯着前面。
“一百三！
还能再快吗？”
“不知道……我，我试试！”
“最高能到多少？”
即便是在下面观看的学生和专家，平日里乘坐的大部分火车，平均车速也只有四五十公里，窗外的景色慢慢地后退，渐渐消失在视野里，车窗还能打开。
但这段影片里的速度，却是他们平日感受速度的三四倍！
“一百四十！”
“一百四十的时速？”
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