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崇禎三十年，八月十二。
朱由检的专车无声地滑入科研部动力实验基地。
这里不见高能物理实验中心的肃穆，反而充斥著多种动力装置测试时特有的低频轰鸣与能量逸散的嗡鸣。
基地负责人与发动机研发组主事早已躬身等候，脸上带著难以掩饰的紧张与兴奋。
“陛下，各类型能量推力发动机已在此集中测试，数据均已接入中央控制室。”
主事引著朱由检走向一间布满光幕的控制大厅。
首先映入眼帘的是民用车辆能量核心的测试数据。
“陛下，此为核心型號『朱雀-丙型。”
主事指向光幕上旋转的三维结构图，它体积仅如传统变速箱大小，取代了昔日庞大的內燃机与复杂的传动系统。
“它直接接入標准化能量块，或由无线能量传输阵列实时供能，通过內置的能量转化矩阵，直接输出扭矩至轮轂电机。”
旁边数据实时跳动：
峰值功率：400千瓦（约合544马力）
能量-动能转化效率：94%
持续运行时长：依能量块容量或无线供能稳定性而定
“目前，京畿地区新出厂民用车辆已全面换装。
旧车改造亦在推进，基本已经全部改造，主要是有些家庭没有考改造。”
朱由检微微頷首，未作评价，目光转向下一个区域。
那里展示的是铁路牵引单元。
“此为『青龙-甲型重载牵引模块。”
负责人调出参数。
单模块峰值牵引力：580千牛
组合模式（四模块）：可满足万吨级货运列车持续巡航
能量利用模式：轨道沿线无线供能为主，车载应急能量块为辅
光幕上正显示著一段西域铁路的实时画面，一列满载矿石的列车正无声而迅疾地驶过戈壁，车头不见丝毫黑烟。
隨后是航空发动机部分，此处气氛最为热烈。
“陛下，请看，这是我等基於聚变能量研发的两种技术路径。”
主事的声音提高了几分。
左侧光幕显示著“巽风-有介质型”
的复杂结构。
“它通过能量矩阵电离並极度加速吸入的空气，形成高温高速射流喷出。”
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