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nk-2207车主锁骨骨折，nk-3341副驾驶座的乘客脊椎受损。
交通调度中枢值班员：dl-4419。
顾衍把画面定格在碰撞前03秒。
三辆车的相对速度、角度和撞击点形成了一个精确的力学结构。
车体变形的程度恰好达到最大值，但主驾位和乘客位的生存空间被完整保留。
不是撞死，是撞残。
如果dl-4419是路怒症发作，不可能完成这种精度的弹道规划。
一个暴怒的人不会在挥拳之前先用尺子量好打哪里。
这更接近于一次经过精密计算的、带有明确边界的暴力输出。
审讯室。
dl-4419的意识被限制在一个标准的审讯沙盒里。
它选择投射的形象是一个六十多岁的男人，穿深蓝色工装，头发花白，坐在椅子上，双手放在膝盖上。
赵柏年。
上传前是城市模范司机。
上传一百二十年，一直在新京都交通调度系统当基层值班员。
顾衍坐在对面，中间隔着一张桌子。
沙盒里没有窗户，灯光恒定，温度恒定，一切感官输入都被严格控制。
“赵柏年，你为什么要制造这起事故？”
“我烦透了。”
赵柏年抬头看他，“那些开车不守规矩的人，变道不打灯，超速，抢行，我在调度台看了一百二十年了。
一百二十年。
你知道一百二十年是什么概念吗？”
“所以你决定用交通事故来教训他们。”
“不是，不是教训。”
赵柏年突然摇头，皱了皱眉，“我也说不清楚。
那天早上，我跟平时一样接班，查完车流密度、校准完信号灯同步率。
然后……就觉得非得这么干不可。”
顾衍没动。
“什么叫非得这么干不可？”
“我不知道。
就是……想干就干。”
“你的人格日志里，这三分钟的记录完整吗？”
“完整。”
赵柏年点头，“我查过了，日志显示我当时在正常执行调度任务。
但我自己的记忆是空白的。”
日志说有。
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