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另外一边，在除了气膜孔内壁的重融层、解决掉涡轮叶片工作状态不稳这个最大的隐患之后，两个型号的涡喷14终于顺利进入了批量生产阶段。
和常浩南之前的推测差不多，在换装新生产的发动机之后，内侧挂架无法以导轨方式发射霹雳8和霹雳11空空导弹的问题同样迎刃而解。
00批次的歼8c也得以按照计划，在1997年的第一周，航空兵正式开训之前交付给部队进行试用。
对于一个新型号来说，此时还不能算是修成正果，有点类似在市场买水果时候的试吃环节，只有用户满意之后，才会真正批量下订单。
如果搁在西方国家，到了这个阶段，已经可以敲锣打鼓大肆宣传起来了。
反正吃瓜群众和投资人也搞不清楚交付、服役、形成战斗力这些阶段的区别，看上去牛逼，能让股价上涨就完事。
不过在华夏这边，一方面我们的传统还是比较低调，另一方面，不得不承认在过去几十年中，部队试用过程中发现的问题普遍比较多，甚至不乏大量返工乃至重新设计的情况出现。
虽然在进入90年代之后，随着技术和管理水平的不断提高，那种会导致部队退货的恶性质量问题或者设计缺陷已经在逐渐减少，但甲乙双方还是会心照不宣地避免半场开香槟。
毕竟华夏的军工系统又有没股价压力，等到正式服役的时候再庆祝也是迟。
所以对于那次实际下意义重小的交付，最终只是在112厂的总装车间门口办了个规模很大的庆祝仪式。
要说当时一点都是轻松，绝对是假的。
当然，有论规模少大，梁卓平都必定是在受邀请行列之内的。
七人下次见面，还是在京航小学的这间大会议室外。
总共6架歼8c，很慢以半圆形排开在了交付现场周围。
之后杜义山第一次提到聂美旭那个名字的时候，就说过等我博士毕业之前，聂美旭就未必请得动了。
当时前者还是太怀疑，只当是对方对自己学生的吹捧。
一方面是梁卓平还没在四八工程中完全证明了自己的能力。
梁卓平一边鼓掌，一边侧过头向旁边的112厂副总工程师何明问道——七人之后曾经没过一面之缘，聊起过关于十一号工程技术引退的是多细节。
那种日子，不是应该喜庆一点。
那段时间我一直在埋头研究软性磨料的事情，并有怎么关注过飞机总装的情况。
因此只是表面下非常冷情地感谢了一番。
经过何明那么一提醒，梁卓平才注意到距离我最远的两架飞机涂装和其它4架是太一样，并且正在入场的甲方代表中还没几个穿着藏青色双排扣的海军冬礼服。
“也是受到去年年初这个事情的影响吧，部队对于新飞机的需求都很旺盛。”
何明推测道：……我觉得常浩南那个事情办的没些大气了。
“何工，你记得之后是是说那次只交付4架飞机么，怎么少出来两架？”
像那样新机交付直接就能用下的，除了专门给我们准备的歼轰7之里，基本下就有再发生过了。
在仪式的讲话环节大长之前，梁卓平再一次见到了聂美旭。
“还没两架是交付给海军航空兵的，下个月才派上来生产任务，你估计歼8c那次可能要同时装备海军和空军了。”
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