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六号弯出来之后，秦川迅速拉直车身朝着接下来的七号弯靠拢。
过了六号弯他暂时安全了，接下来的七八两个弯道都是纯粹的高速弯，很普通，除非他出现失误，否则完全不可能被超掉。
出来后小直线加速，秦川向右下倾角进入七号弯，出弯再进八号弯，两个弯道都是右弯。
连续两次右压弯，秦川稳稳通过。
秦川身后，佩科借助这几个弯道悄然拉进距离，借助尾流加上这条赛道小直线多的特性，他很轻松的就追近了秦川。
八号弯两台车已经贴的很近了，几乎是一前一后驶出弯道。
在佩科身后，马丁同样紧跟，三台车完全甩不开差距。
八号弯出弯之际，秦川一直没什么动作的左手再次行动，左手大拇指推动下方的推杆，后避震下沉，赛车后避震预载系统启动，下沉避震出弯。
共三个弯道需要开启后避震预载装置，八号弯便是其中之一，在巧妙的时机打开，秦川油门攥紧加速，赛车的出弯速度保持的很不错。
八号弯出来后是一条较长的小直线，五百米的样子，rc16全力加速。
直接升到到五档。
五档之后，赛车来到九号弯。
这条五百米的直线，秦川不能继续淡定了，这里百分之九十会有人对他动手。
“九号弯内线，佩科这边抽头了，他要强吃秦川吗！
这边有没有机会!”
九号弯外线，加速结束的秦川拉下刹车拉杆，在rc16减速的同时，内侧忽然冲出了一台赛车。
秦川并未被吓到，前面几个地方他都有所小心，这里作为相对容易的超车点只要他身后有人，八成会选择在这里出手。
晚刹，佩科的赛车强硬进内线，秦川观察对方的车身确认没有外抛的迹象后赛车稳稳贴着gp24的外线进弯。
没有选择强行守住位置，实际上这里也守不住。
九号弯是一个角度超级大的发卡弯，几乎到了回头弯的级别，这种弯道很难做出防守，如果对手不外抛的话。
秦川在外线入弯之后迅速翻身。
“九号弯佩科这边成功超越秦川来到第一，但是出弯之后的翻身弯他能不能守住。”
解说席上，小张的视线停留在十号弯身上，九号弯是一个左转的超大发卡弯，但是十号弯却是一个右弯。
两个弯道极为接近，虽然十号弯角度不大，但也是可以实现反超的。
“翻身，秦川尝试反超，这边距离有些不够！”
“秦川并没有过去，他没有拿回自己的位置！”
rc16翻身，原本的外线变成内线，秦川试图用一个晚刹车占住位置，但是车身已经落后佩科半个车身以上。
甚至说已经基本落在了佩科的后面。
秦川没有选择强求，果断收油缩在佩科身后转入十号弯。
如果九号弯的角度小一些十号弯秦川是完全可能找回来的，奈何角度实在太大，这是一个发卡弯。
通过弯心后秦川已经落后很多距离了。
外线要比内线慢了太多太多。
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