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盖茨的手指在杯壁上停顿了一下。
“特斯拉的埃隆？”
“对。”
盖茨没有再问。
在这个圈子里，很多东西不需要问得太细。
但尼尔却主动开了口。
在这种级別的酒会上，消息交换往往比投行路演更有效。
大家都懂规矩，知道什么能说，什么不能说。
尼尔没有倒出细节，只当是閒聊。
“他们收到一份投资意向。
字节跳跳。
投前十四亿美元，三亿美元现金，还谈车载系统合作。”
盖茨脸上的表情没有任何变化。
但他端杯子的动作，明显慢了半分。
“你认识他们？”
尼尔问。
“听说过。”
盖茨说。
听说过。
这三个字说得极轻。
但盖茨的脑子里，已经飞快地將所有的线索过了一遍。
字节跳跳，summeros，开发者生態，移动终端，游戏，还有那正在疯狂增长的平台影响力。
现在，这帮人又把手伸到了车载场景里。
微软这两年在移动端，日子过得太难受了。
苹果在前面卡著高端，安卓在后面疯狂铺开。
微软的手机作业系统还在苦苦寻找突破口。
结果偏偏在这个时候，另一个系统平台开始野蛮扩张。
一个能在手机上活下来的系统，一旦进了车里，事情就会变得极为麻烦。
车，从来就不是单纯的硬体。
车机屏幕、导航、应用、帐户、支付、语音、娱乐，再加上后续的云服务。
这其中的每一个环节，都能硬生生砸出一个生態来。
微软比谁都懂生態。
它当年就是靠生態吃饭的，所以它更清楚，眼睁睁看著一个新生態长出来，是一件多么让人如芒在背的事情。
更让盖茨感到不舒服的，是这家公司的行事风格。
资本结构不够透明，背后决策者藏得很深，可產品打法却凶悍得惊人。
他们完全不按硅谷的常规节奏出牌。
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