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类似的事情过往也是时不时的发生，媒体拿钱撤稿的事情也算是业内潜规则了。
“大众汽车提出的召回措施是在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板。”
“按照它们的经销商的说法：金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。”
“也就是说，春城大众承认该方案实施后，后悬架仍然有可能断裂。”
林佳燕这么一说，方大文立马追问道：“那么，为什么春城大众不给消费者提供一个更好的方案，比如更换新的后悬架？”
“毕竟春城大众认为还会存在断裂的风险，那肯定是没有彻底解决好这个问题。”
对于方大文的这个疑问，林佳燕倒是有自己的见解。
“据了解，安装一块金属衬板的费用相当低，不超过100元，而更换一个新的非独立悬架或独立悬架的成本已经超过了几千元。”
“所以我觉得春城大众考虑到成本问题才出此下策，通过打补丁的方式解决速腾后悬架断裂的问题。”
听到林佳燕质疑的成本问题，方大文表示，“确实是这样，安装一块金属衬板的成本很低，更换一个新的悬架肯定很贵，从实际利益角度考虑，春城大众肯定不愿意更换新的悬架”
。
林佳燕：“还有更加恶心的事情，大众汽车一位发言人表示后轴断裂与华夏司机的驾驶习惯有关，并非后轴本身的技术缺陷，召回并不涉及技术原因，后轴本身是安全的。”
方大文：“以司机驾驶习惯为由来解释后悬挂断裂的问题，肯定不是一个很好的理由。”
“任何一款车在上市之前，都经过了对路况、气候等的测试。”
“若大众汽车没有意识到消费者的习惯问题，这足以证明大众在研发上的失败，设计过程中没有考虑到这个问题”
。
“所以即便后悬架断裂的原因是消费者的使用习惯，这也是生产厂商的责任。”
这个逻辑，显然并没有什么难度，随便一个人都能理解。
在这种情况下，方大文还真是有点不大敢拿春城大众的这个广告费。
“汽车之家那边似乎在大规模的报道这个新闻，甚至它们的论坛上面有不少速腾车主在组织一些针对大众汽车的针对性活动。”
“这件事情，我们保持客观公正的态度参与就行了。”
很显然，方大文是不想得罪南山汽车集团的。
汽车之家那边的态度，一定程度上就是代表了南山汽车集团。
之前南山汽车集团跟许多合资车企都斗过，这个事情方大文也是非常清楚的。
大家都在羊城，抬头不见低头见，得罪了对方，结果不妙啊。
“嗯，那我就按照这个精神给大家安排工作。”
听了方大文的回答，林佳燕脸上多了几分敬佩之情。
在她看来，自家老大这种不畏强权，能够顶得住广告费诱惑的人可是不多啊。
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