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“丰田将支付11亿美元，为1600万辆丰田车进行修复或给予车主赔偿。”
“这个扯了好几年的‘踏板门’，算是正式的落幕了。”
作为曹阳的秘书，米颖是很清楚丰田踏板门的起源的。
南山汽车集团在里面都还起了一定的推动作用。
当然了，这个事情肯定是不能承认的。
“丰田汽车终于愿意掏钱解决这个问题？”
虽然知道在美利坚相关部门的压力之下，丰田汽车没有太多的选择。
但是最终承认错误，缴纳11亿美元这么大的一笔罚金，曹阳还是有点没有想到的。
按照他的理解，最多就是承认自己的踏板设计确实是有问题，然后对相关车型进行召回处理就行了。
至于赔款，那是肯定不能轻易的给的。
“是的，今年丰田汽车在全球的表现不是很好，特别是在华夏这边已经出现了下滑。”
“我估计他们应该是希望尽快的把那些有争议的事情给处理掉，然后全力发力，争取明年重新拿回世界第一的位置吧。”
米颖这么一分析，曹阳觉得倒也有几分道理。
拖下去虽然也是一种办法，但是想要跟华夏那样子拖着拖着就没事了，那是不可能的。
再说了，美利坚是丰田汽车在全球最大的市场。
所以丰田汽车会选择妥协，倒也不是一点道理都没有。
“丰田汽车在国内针对‘踏板门’的事情，好像现在都没有人提，没有人关注了吧？”
丰田汽车的很多车型都是全球统一设计的，“踏板门”
的事情，理论上在美利坚和在华夏面临的情况都是差不多的。
所以曹阳立马就想到了丰田汽车会如何应对华夏这边的局面。
印象之中，丰田汽车是没有在华夏给消费者赔过钱的。
“对于个别车型他们准备召回，但是基本上没有引起什么动静。”
“我觉得他们这样子的处理方案，是双标啊。”
“因为岛屿的问题，年中的时候东瀛系车企的销量都大幅度的下滑，丰田汽车也不例外。”
“但是最近两个月，它们的销量有一些反弹。”
“我觉得是不是可以好好的利用一下丰田汽车双标对待美利坚消费者和华夏消费者的事情，打压一下东瀛车企销量回升的势头？”
米颖天天跟在曹阳身边，也算是见多识广了。
像是这种明显双标的做法，肯定是可以拿出来好好的做一做文章的。
到时候就算是不能让丰田汽车跟着赔偿11亿美元，也能好好的恶心一下它们，让它们的路人缘变差。
对于车企来说，路人缘有的时候也是销量的基石。
如果有一天大家对某一个品牌的口碑都变得很差，那么它的销量还很好的可能性是很低的。
“这个主意不错，国内的车市，现在主要是被德意志系、东瀛系、美系等外资巨头占据了将近一半的市场。”
“现在整体车市的增长变慢，大家的竞争也变得很激烈。”
“今年大部分自主品牌还能维持增长，主要的原因是东瀛系车企和高丽系车企腾出来了一部分市场份额。”
“然后南北大众的表现也不尽如人意。”
“明年如果东瀛系车企的销量恢复，大众、通用等车企的销量也在增加，那么自主品牌的压力就要更大了。”
对于打压东瀛车企，曹阳肯定是一如既往的支持。
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