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“这个就是刚刚米颖说的，只有法兰西的一家公司可以生产这种殷瓦钢，文冲造船厂想要生产出有竞争力的LNG船，就希望能够从国内采购殷瓦钢？”
但是，想要生产LNG船，有一个最大的困难，那就是最关键的殷瓦钢它们搞不定。
“谢院士，这個殷瓦钢很难吗？”
虽然曹阳对航母钢板、轴承钢板等特殊钢也算是有深入了解。
原本他们是想着能不能跟宝钢合作，但是沟通了一番却是没有什么好的结果。
“这意味着LNG船只的需求会不断的提升，而目前世界上主要就是美利坚、高丽和华夏能够生产这种船。”
“这种合金的成分是镍36%，铁63.8%，碳0.2%，它在230℃以下的温度范围内，几乎不会因为温度的变化而改变自己的体积，也就是说，它的热膨胀系数非常低，甚至接近于零。”
“是的，国内目前就沪东船厂能够生产LNG船，LNG作为环保清洁能源，其前景看好。”
这么一来，文冲造船厂如果想要在LNG上有突破，就得想办法搞定殷瓦钢才行。
公司的经营团队考察了一圈，把眼光放在了LNG船上去了。
谢灵云进一步的做了解释。
换成其他的钢厂，怎么可能一口气在那么多的领域去尝试呢？
“怎么个难法？”
“但是……”
全世界只有法兰西GTT在生产这种钢材，并且掌握了一系列储存罐的相关专利。
它是华夏支线集装箱船和大中型挖泥船主要建造基地。
造船业跟普通人的距离有点远，大家没有什么特别的感觉。
但是在造船人心中，当今世界造船业的皇冠上有三颗“明珠”
：一个是比“泰坦尼克号”
还要豪华的邮轮“玛利亚号”
，另一个就是航空母舰，最后一个则是大型LNG运输船。
可想而知，LNG的前景（钱景）如何。
“LNG船的前景大家都看好，国内那么多钢厂，肯定也有人想要突破一下殷瓦钢吧？”
曹阳按照正常的逻辑，提出了自己的疑问。
只要华夏生产不了的东西，进口的价格肯定贵。
全球都只有法兰西的一家公司能够生产，那价格就更贵了。
他就不信国内的钢厂会不眼红这种高额的利润。
要知道造船业上需要使用的钢材，往往都是比较大量的。
这跟鼻尖钢的情况，还有所不同。
“殷瓦钢需要非常高的技术水平和先进的生产设备来来实现，生产过程中除了要经历一般钢铁的制造过程，如冶炼、轧制、退火等，还要克服殷瓦钢自身的特点所带来的困难。”
“因此，制造殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制轧制的温度、压力、速度等参数，同时也要对殷瓦钢的表面进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的表面质量。”
“可以说，制造殷瓦钢对于材料的纯净度、成分、工业精度等，都有非常严格的要求。”
“这方面的细节控制，恰恰是国内钢厂比较薄弱的地方。”
“还有就是殷瓦钢的价格虽然很昂贵，但是由于每年全球LNG船的生产数量不算多，其实真正的需求量还是相对比较少的。”
“再加上这种船只是完全民用的船只，相比航母钢板等材料，国内各个大钢厂自然就不会优先去研发它了。”
“特别是在2008年之前，国内根本就没有船企能够生产LNG船，这种情况下就更加不会有钢厂去研究殷瓦钢了。”
“也就是这两年的情况慢慢的开始有了些变化，所以才有了自己研究生产殷瓦钢的需求。”
船舶用钢算是特种钢用量比较大的一个领域。
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