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“丰田汽车、本田汽车、日产汽车和马自达的不少车型，都还是有竞争力的。”
“特别是接下来的两年基本上是它们几家车型的主要车型更新换代的年份，到时候指不定它们就起死回生了。”
曹阳虽然主动的发起了围剿东瀛车企的行动，但却是不觉得一次围剿就能彻底的把东瀛车企赶出华夏市场。
这基本上是不大可能的事情。
毕竟人家能够成为世界上有名的汽车巨头，绝对是有几把刷子的。
实在不行，人家大不了降价，性价比一下就提升了。
不少消费者肯定还是会考虑购买它们的车型。
比如20万的凯美瑞和雅阁，可能大家买的时候会纠结一下。
如果降价到15万的话，那么想必不少消费者又会心动了。
同样的，还有汉兰达、CRV等车型，口碑一直都是还不错，受到了一批中产阶级的喜欢。
要想更加彻底的打压东瀛车企，肯定是不能单靠现在的那些动作。
“那倒确实如此，关键是这段时间把东瀛车企的销量打下来之后，我们的自主品牌能不能顺利的吃掉这个份额。”
“只有让消费者接受了我们自主品牌车企的新车型，才是真正的一种崛起。”
曾婷婷自然也明白曹阳话里的意思。
并且，作为常年搞营销的人，曾婷婷对消费者的心态的了解是比曹阳还清楚。
华夏的消费者，都是非常善变的。
前脚在骂人家，转身就换了一个态度。
当然了，具体到个体的话，也很难说人家的不是。
毕竟大家都只是一个普通人，考虑最多的肯定是自己的利益。
“我听于鱼说春城大众、魔都大众、魔都通用和长安福特等欧美车企也都在跟着我们一起推动围剿东瀛车企的事情。”
“我估计它们也看到了这个机会，想要抢占东瀛车企空出来的那部分市场。”
“所以自主品牌想要获得消费者的认可，还是有一些路需要走的。”
“在车子的硬件方面，我们已经不比合资车企差到哪里去了。”
“但是在一些软服务方面，我们还是需要进一步的提高。”
曹阳知道那些国际汽车巨头都不傻。
像是通用汽车和福特汽车这些巨头就不用说了，自己给对方CEO打电话的时候，他们内部估计也就立马通知华夏这边的合资公司开始跟着行动了。
毕竟这么好的瓜分市场的机会，谁也不想错过。
不过曹阳肯定是希望东瀛车企空出来的那部分市场，被南山红旗为首的自主品牌给吃下去。
为此，他也是专门跟汽车之家和微博那边做了一个沟通，让大家进一步的引导一下舆论的发展。
养了那么多水军，关键时刻肯定是要发挥一些作用的。
“这就看各个自主品牌能不能同心合力，一起把口碑给做上去了。”
“有的时候一粒老鼠屎，坏了一锅粥呢。”
华夏的自主品牌车企的数量太多了。
奇瑞、吉利、长城、比亚迪这些只是大家耳熟能详的品牌。
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