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“甚至就是内饰的风格都可以保持类似的模样，最大程度的降低开发成本。”
“星辰汽车的大G系列就是走的这个设计路线，目前来看是比较成功的。”
梁传庆跟吴华饼之前就设计相关的话题进行过讨论。
如今自然是侃侃而谈，能够说出个一二三出来。
“多生孩子好打架，奇瑞汽车能够成为华夏自主品牌销量的冠军，走的就是这条路线。”
“我们现在的车型还是不够多，可以再增加一些……”
看到梁传庆似乎已经将相关的问题都考虑到了，王福倒是没有再去纠结。
“既然大家觉得硬派越野车可以搞，那就正式立项把它搞起来吧。”
“不过三款车型的日程可以适当的间隔开来，万一有什么变数，我们也能及时的止损。”
对于汽车行业来说，开模指示是一个非常重要的时间节点。
在这个日期之前，所有的恒久模具、夹具、检具都没有投入，沉没成本相对没有那么高。
但是一旦这个节点过后，你再叫停这个项目，已经投入的资金可就完全不一样了。
随便一款车型，模具、夹具和检具费用都去到5个亿以上，甚至是直奔10个亿了。
如果把一些零件的开发费用也算在内，这个数据还要翻一番。
所以才说汽车行业其实是一个资金和技术密集型的产业。
账上没有一点钱，可不要轻易的进入到汽车行业。
后世有不少新能源车企烧掉了大量的资金，但是最终却也还是没有起来。
……
长城和比亚迪都开始进军硬派越野车了，奇瑞那边也是蠢蠢欲动，内部在准备相关的筹备工作。
而这些信息或多或少也都是会对外进行宣传或者是无意之中透露出来。
所以这段时间各路汽车媒体都在纷纷的报道这个情况。
于鱼也是专门整理了一下相关的资料，给到曹阳进行汇报。
“这么多车企看上了硬派越野车市场啊？”
曹阳看着于鱼递过来的清单，也是颇为无语。
这一世的华夏汽车市场有了不小的变化，SUV市场提前爆发，硬派越野车的市场空间也同步变大了不少。
但是整体来说，这还是一个比较小众的汽车市场。
现在却是一口气涌现了那么多的国内竞争对手，这也是让人感到有点无语了。
虽然这些自主品牌的硬派越野车，严格来说全部都不是星辰汽车的竞争对手。
但是这个情况却是给人带来了比较大的刺激，觉得硬派越野车的热潮真的来了。
到时候宝马、奔驰和保时捷这些车企如果也看中了这个市场，要加大这方面的投入的话，那么星辰汽车的压力就要来了。
“是的，这些消息虽然不是全部都得到了证实，但是可靠度还是比较高的。”
“我估计它们内部也很快会有一些动作出来，到时候南山汽车集团这边应该也能收到消息。”
于鱼很是肯定的给出了回复。
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