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“再加上G7有4.4T+8AT的动力总成方案，这比我们的普拉多要强大了不少啊。”
陈文展显然也是知道自家的普拉多是受到了G7的影响，甚至他都已经好好的研究了一下G7的情况。
但是研究的越是深入，他就越是郁闷。
因为普拉多有的优点，G7也有。
而G7有的东西，普拉多却是不一定有。
普拉多采用的是非承载式车身，大部分硬派越野车都会使用非承载式车身设计，这样可以提高车身的刚性。
由于竞争对手不是很多，普拉多着实是过了好几年的舒服日子。
现在这个舒服日子没有了，陈文展他们自然很是着急。
“G7的售价是69.99万到79.99万，虽然比我们要高了一些，但是过去普拉多都是要加价才能买到的，所以最终的售价跟G7差不多。”
“所以不少消费者最近开始改变主意，我觉得这不是因为普拉多不够有吸引力，而是之前的价格太贵了。”
“我觉得公司可以对外展开一波公关，要求所有的4S店不允许再对普拉多进行加价销售。”
“甚至还可以专门推出一个限期买车的优惠活动。”
面对现在这个局面，宫崎日正也没有太多的好办法。
所以降价就是一个必须考虑的事情。
搞汽车行业的人都知道，没有设计的不好的车，只有价格不够低的车。
就像是有人说20万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气。
只要价格下去了，销量一定是会起来的。
当然了，这个变化就要看春城丰田的力度有多大了。
“这也是一个办法，不过我们要尽快的落实下去才行，要不然到时候这个局面形成了，想要在扭转过来就很难了。”
陈文展搞了那么多年的销售，对于消费者的心态还是比较了解的。
现在普拉多不允许4S店加价，这个砍掉的是4S店的利益，对春城丰田影响有限。
而售价五六十万的普拉多，利润可以达到十几二十万，降价几万块完全没有压力。
所以他才那么干脆的同意了宫崎日正的方案。
而春城丰田的这些动作，自然很快就被消费者给知道了。
“皮特，听说伱上个月提了一辆顶配的普拉多，落地多少钱啊？”
冯博和钱辉分别是本特勒华夏的技术总监和销售总监。
早在好几年前，他们的年薪就超过50万人民币，现在更是达到了百万年薪的水平。
初步实现了财务自由之后，自然就可以满足一下自己更高级的需求。
而作为汽车行业人士，买一辆自己喜欢的车子就是很多人的一个更高级选择。
钱辉喜欢自驾游，喜欢探索野外，买一辆硬派越野车，一直都是他的梦想。
去年本特勒在华夏的表现也是非常的不错，钱辉的年终奖拿了不少。
今年自然就有底气入手心仪已久的“霸道”
了。
过完年就正式下订，一直到上个月才提车，中间等了差不多三个月的时间。
所以提车之后，钱辉每周五都休假，开着车出去度个小长假。
外企就是这点好，假期多，并且休假的时候一般没有人会打扰你。
“落地已经八十多万了，让我肉疼了好久。”
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