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趁着诺基亚还没有倒下，自己得想办法调回总部，或者换一个工作。
……
DSG的名声最近有点不好。
大众汽车肯定是最受伤的，但是还有一家企业也有点郁闷。
那就是比亚迪！
“王总，我们的双离合变速箱已经基本上完成了开发，原计划最近正式对外发布，并且在年底的新款S6上首次搭载。”
“但是现在这个时候，似乎有点不是很适合宣传它。”
梁传庆作为比亚迪主管研发的副总，这两年可是没有少花时间去带人攻克变速箱技术。
传统的AT变速箱，门槛比较高，比亚迪内部分析了一番之后，觉得搞不定。
正好前几年大众汽车开始大力宣传TSI+DSG的战略，所以比亚迪也把目光转移到了双离合变速箱上面。
经过几年的努力，比亚迪如今掌握了双离合变速箱中最重要的双离合模块自主制作及双离合电子控制软件的完全自主设计能力，成为最先也是唯一一家能够自主生产双离合变速器的自主品牌车企。
拥有了这个技术之后，今后比亚迪变速箱就不需要全部都从南山变速箱购买了。
这本来是梁传庆最大的一个成绩。
但是现在却是有点尴尬了。
“我们已经在双离合变速箱方面投入了那么大的人力物力，所以哪怕是现在因为大众汽车的DSG名声不好，我们也不可能完全放弃。”
“但是我们也可以灵活一点，不要一次性的把所有车型的变速箱都切换为我们自己的双离合变速箱。”
“到时候根据市场反应情况再来做一些调整。”
“当然了，在宣传我们的双离合变速箱的时候，也需要突出我们的产品跟大众汽车的不同。”
“更要让大家意识到我们能够成为国内第一家生产双离合变速箱的企业，也是非常不容易的。”
王福也是有点憋屈。
前段时间南山集团牵头的报复大众汽车的事情，比亚迪虽然不是出力最多的，但也是有参与。
可是相对来说，比亚迪获得的好处却是比较有限。
甚至如今在一定程度上还成为了受害者。
这上哪里说理去呢？
“嗯，只能如此了。”
“不过我担心的是这款双离合变速箱推出来之后，南山变速箱那边会有什么反应。”
“要是到时候他们恼羞成怒，要做出专门针对我们的动作，那就比较尴尬了。”
梁传庆有点担心的说道。
毕竟，比亚迪自研的双离合变速箱的出现，对南山变速箱来说，肯定不是什么好事。
对方没有理由开心。
“南山集团做事还没有那么霸道，不至于因为我们自己研发了变速箱就要对付我们。”
“只要我们的变速箱不对外销售，应该还是处于他们的容忍范围之内的。”
王福略微思考了一下，给出了自己的判断意见。
在变速箱的供应上面，南山变速箱终归只是比亚迪的供应商。
任何一家主机厂都是不能接受供应商凌驾于自己之上的。
比亚迪也不例外。
再说了，之前自主开发的发动机都有了，现在再有变速箱，似乎也不算是什么特别大的冲击。
不过，王福和梁传庆虽然是这么猜测的，最终南山变速箱那边的应对方案，却是跟他们想的都不一样。
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