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“你说的我自然是明白的。”
“但是现在不召回不行了，到时候南山集团跟那些自主品牌看到我们一直顶着不召回，估计会搞的更加肆无忌惮。”
“甚至华夏的部委也会因为事情闹的太大出来协调。”
“与其如此，不如选择召回。”
“至于你说的那个问题，其实也好解决。”
“现在DSG的问题主要就是异响和顿挫，其他的动力中断之类的，如果消费者有反馈，我们就安排人去检测一下。”
“如果消费者没有反馈，那么各个4S店象征性的检验一下就可以了。”
“并不表示我们召回之后所有的变速箱就需要更换或者维修。”
很显然，冯德尔准备玩一手虚的。
你不是要我召回吗？
行，我召回！
但是为了最大程度的降低成本，召回之后我并不会实际去做什么。
当然了，冯德尔会选择这个方案，那是因为大众汽车自己都没有找到完全解决DSG各种问题的方法。
要不然肯定没有必要那样子折腾了。
DSG是有问题的，这一点冯德尔也是很清楚的。
如果召回之后没有替换掉一些东西，那么最终大概率还是会出问题。
他们现在主要是缓解一下局面，让销量能够稳住。
要不然没有了销量，说什么都是没有意义的。
理解了冯德尔的这个想法之后，斯特劳斯虽然心中苦涩，但是也没有更好的办法。
谁让这一次是自己的DSG真的有问题呢？
……
伴随着冯德尔跟斯特劳斯的这个对话，大众汽车华夏很快就联合春城大众和魔都大众，发起了召回活动。
与此同时，为了挽回自己的声誉，减轻这件事情对今后销量的影响，打消消费者的顾虑，大众汽车也同时公布了一个新的保修条例。
在2011年5月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。
这个召回公告和新的保修条件公布之后，互联网上的舆论终于开始朝着对大众汽车有利的方向在发展了。
当然了，这个事情的影响肯定也是没有办法那么快消退的。
毕竟这个召回公告里面公布的一些维修方案是否真正的能够解决现在的问题，是受到了不少人的质疑的。
所以今后一段时间大众汽车的销量继续受到影响是大概率事件。
“曹总，大众汽车终于认输了，不过DSG的名声想要彻底的变好，估计也是难了。”
“我准备继续安排一些人跟踪这个事情，不要让大众汽车过上好日子。”
尹川看到大众汽车的召回公告之后，第一时间就给曹阳打来了电话。
这个活动，南山集团和奇瑞汽车是最积极的。
而奇瑞汽车现在是国内自主品牌车企销量的第一名，很希望进一步的发展。
“这个自然是可以的，不过春城汽车集团那边朱正峰亲自给我打电话了，魔都汽车集团那边也跟我联系了。”
“我这暂时就不适合有什么太多的动作了。”
曹阳直接把实际情况告诉了尹川，免得到时候人家觉得南山集团躲在后面享受好处。
“理解！”
“这一次我们算是把春城大众和魔都大众给搞狠了，春城汽车集团和魔都汽车集团有点着急，也是正常的。”
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