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南山集团有水军，大众汽车就没有吗？
不就是刷评论吗？
我也会啊！
伴随着斯特劳斯和冯德尔的对话，微博上面立马就变得更加热闹了起来。
关于自动启停这个配置到底是好是坏，很快就形成了两个极端的意见。
一些人是觉得它能省油，还环保。
欧美那么多的车企都在海外的车型上使用了，华夏这边提高使用率，这是一种进步的表现。
另外一些人觉得这个配置就是个垃圾！
跟车或者堵车的时候频繁的启停是很让人沮丧的。
本来堵车就是一件麻烦的事情，走走停停的挫败感让堵车更加麻烦。
相比节省下来的油耗，舒适性更重要。
最重要的是起步速度明显和别人不一样，很可能再次被插队，这是让人非常不爽，并且大概率会不断发生的事情。
甚至在转弯时，如果刹车踩得重，会直接熄火。
这些都是会给人很不好的体验。
除此之外，自动启停车辆虽然会配备专门的高容量电池，但还是容易造成电池电量损耗，影响电池寿命。
除非大家都跟星辰汽车一样使用磷酸铁锂电池。
更加麻烦的是涉水时，一旦发动机涉水，水很容易从排气管回流到发动机，导致发动机无法启动。
严重的话会直接报废发动机。
这个时候如果再次启动，保险公司是不会报销的。
这些都是让人非常难以接受的事情。
也就是主机厂为了特殊要求下的油耗测试数据好看，硬生生的加上了这个装备。
根本就不是从消费者的需求出发的。
真有这个钱加装备，不如把四门自动落锁、四门玻璃一键升降、胎压监测、加热后视镜等花钱小，实用性大的配置给加上去呢。
“曹总，大众汽车应该是下场迎战了。”
“您的微博下面，突然冒出一批人说自动启停这个技术的好。”
曾婷婷随时都在监控着大众汽车那边的反应，有情况之后自然是第一时间就给曹阳进行汇报。
不过，虽然大众汽车的反击来的比较快，她倒是一点也不慌。
毕竟这都是预料之中的事情。
“自动启停好不好，用过的消费者应该是很有发言权的。”
“我们可以让汽车之家上面搞一个调查，让大家都可以投票。”
“并且为了防止大家说这个投票可能作弊，一个IP只限投一次票。”
“到时候我们用数据说话，看看消费者都是如何看待这个问题的。”
曹阳也是不着急，自动启停好不好，他自己都是亲自体验过的。
当年他身边的同事，几乎有一个算一个，启动发动机之后第一件事就是把自动启停关掉。
这绝对不是个例！
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