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这个时候，丰田汽车才开始紧张了起来。
“小马，事情搞清楚了吗？”
“到底是4S店的问题还是消费者的问题？”
木林森眼圈有点发黑，这几天丰田汽车“捆绑门”
的事情发酵的速度非常的快。
在羊城丰田销售部的人都还没有完全搞清楚情况时，这事就已经失控了。
2010年的时候，不少合资车企的反应速度都还是比较缓慢。
特别是在面对市场上的问题，往往都是需要报告、商量、再报告之后才会有正式的结论。
这个事情要是没有人在背后推动，也许这样子处理也不会有什么大问题。
但是这一次的情况显然不一样。
几家自主品牌联合行动，甚至还有一些其他车企也有动作，大家一起对付想要成为全球汽车第一的丰田汽车，局面立马就不同了。
“部长，情况是基本上搞清楚了，这个事情起因是消费者购买了一台汉兰达，但是反馈说刹车刹不住，针对这个事情。
4S店跟消费者之间应该是有多次不愉快的交流，最终才成为现在这个样子。”
马洪建对于如此奇葩的事情也是很无语。
自己完全就是躺着中枪啊。
“汉兰达的刹车没有什么问题，甚至美利坚那边的所谓‘刹车门’也都是扯了好几年之后的一种妥协。”
“这个消费者拿刹车刹不住来说事，这是故意在找事吧？”
作为困扰了丰田汽车好几年的“刹车门”
，木林森肯定是听说了的。
甚至华夏这边春城丰田和羊城丰田的销售部门也都非常关注这个事情对自己销量的影响。
整体来说，丰田汽车在华夏的市场还是在增长的，但是增幅比不上别人就是了。
所以要说影响，其实也是有影响的。
“我们自己是这么认为的，但是有些车主可能不这么认为。”
“所以时不时的就有一些车主去到4S店投诉，想要换车、退车之类的，但是基本上都被店里面给安抚住了。”
“这一次对方坚持要求退车，还要弥补购置税、保险等方面的损失，甚至就连购置款的利息的补贴都想要拿到，这种情况店里面肯定是不会满足的。”
马洪建肯定是站在丰田汽车的角度去看待这个问题。
觉得消费者是在无理取闹。
但是有些事情显然不是他认为是怎么样就怎么样的。
对此，木林森倒是看的比较清楚。
“想办法让店里面跟这个消费者和解，只要对方闭嘴，什么条件都好商量。”
“店里面把钱先垫上，到时候我们会通过销售经费的方式去把这部分费用补回给他们。”
木林森现在就想尽快的平息事态。
至于事情的真相，有的时候已经不是那么重要了。
一旦这个事情继续发酵下去，对丰田汽车在华夏的销量肯定不是好事。
“嗯，那我去安排，只要条件满足了，应该一切都好说！”
很快的，马洪建就开始行动了起来。
不过，让他非常郁闷的是就在他努力推进店里面跟对方达成合意的时候，赣省的一家4S店又出事了。
虽然这一次不是羊城丰田，而是春城丰田的4S店。
但是消费者可不管那么多，他们只知道是丰田汽车的销售对人的态度那么恶劣！
“不买就滚！
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