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“所以把电动车的研发中心放在华夏，我觉得是非常合适，非常有必要的事情。”
作为华夏区总经理，艾莫哈自然是希望华西分公司的职能越健全越好。
这样也意味着他这个总经理的权力越大。
到了他这个级别的人，不就是追求那种掌控天下的感觉吗？
工资不工资的，反倒是次要的了！
“我也是这么认为的，华夏有大量的电池厂家，随便一家的产能都比我们国内的电池厂家要高多了。”
“并且华夏的电池厂家普遍都已经有一些产品搭载在量产车型了，相关的参数和信息也是有借鉴意义。”
“不过总部既然想要在华夏设立研发中心，我觉得干脆就彻底一点，以后轴距加长版的车型，都可以考虑交给华夏这边的研发中心来开发。”
为了兼顾自己的操纵性，宝马汽车的不少车型轴距都不算是很长。
但是华夏消费者对于长轴距的车型情有独钟，那样子的车型后排的乘坐舒适性会更高一些。
所以不管是宝马还是奥迪，都会在华夏推出加长版车型。
什么A6L、Q5L，这些L都是代表加长版的意思。
这些加长版的车型的研发工作，相对来说是比较简单的。
菲利普斯觉得交给华夏的研发中心来做，应该也没有什么关系。
再说了，华夏已经有星辰汽车这样子的本土汽车品牌，如何研发一台新车，对于华夏来说已经不是什么秘密了。
所以菲利普斯才会大胆的提出来把电动车的研发中心设在华夏。
最终结合亚太区反馈的意见，总部那边基本上也是同意了这个方向。
现在只是没有最终的决定下来而已。
“我觉得您说的很有道理，华夏研发中心这边肯定是最了解华夏消费者需求的。”
“有针对性的进行一些调整是非常有必要的。”
“今年我们的销量预计可以暴增到15万辆，明年就有可能突破20万辆。”
“华夏市场对于宝马汽车来说，变得越来越重要。”
“我们针对性的进行一些布局，也是应该的。”
艾莫哈这么一说，菲利普斯对未来就更加期待了。
20万一年！
这个数字对于丰田、大众来说，完全不算什么。
但是对于作为豪华品牌的宝马汽车来说，这个销量已经是超过全球销量的10%了。
这是一个绝对不容忽视的市场了。
最关键的是这个市场的豪华车规模还在不断的上升，将来宝马在华夏的销量就也许不是20万辆，而是40万辆了。
“那下次我们一起飞回总部，专门报告一下这方面的提案吧。”
就在菲利普斯等其他车企为未来汽车搅动起来的电动车风云忙碌着的时候，始作俑者的曹阳，却是开始休假了。
曹阳不能算是工作狂，但是平时也没有什么太多的假期概念。
不过这一次不一样！
方思思要生了！
对于曹家来说，这绝对是一件大事啊！
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