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不少陌生的人也都是对智能驾驶充满了兴趣。
特别是针对汽车之家的那篇那么有争议性的文章，很多人都是不服气的。
现在国际汽车巨头普遍都还没有真正的重视电动汽车，各地的优惠政策也还比较有限。
“反正这些车今天就正式上市了，明天开始在一些销售店就能看到真车，提前一天试乘试驾，也没有什么关系。”
未来汽车这么一折腾，可谓是行业震动啊。
“如果现在不具备自动驾驶的能力，那么过个几年推出来的新车型也就不具备这方面的功能。”
不过这个设定又很巧妙。
这种自动驾驶的技术，可不是简单的改一两个零件就可以的。
在博世、电装这些零部件巨头看来，研发部门是最核心的部门，是最不愿意放在华夏的部门。
要不然单纯的依靠竞业协议，肯定不是长久之策。
那些自己觉得怪异的人，原来并不是专业的媒体人。
王福对电动车的重视是很多车企老总都比不上的。
汽车之家这一次是一点也不客气，把未来W9吹的举世无双。
当天晚上，汽车之家的头版头条上面，就是放了一个加粗的标题来报道未来汽车W9新车上市的新闻。
虽然现在大部分的车企在自动驾驶方面都还没有什么布局，但是只要有一个先行者出现，立马就会刺激大家进入到这个领域。
哪怕是有巡航功能的车型，很多也都是只能固定速度巡航，没有办法进行自适应巡航，意义不是很大。
在何玲看来，未来汽车的活动居然有其他车企或者供应商的人员过来打听消息，这肯定是不行的啊。
所以不少汽车行业的人就突然发现自己登陆各个专业媒体之后，上面铺天盖地的都是未来汽车的新闻。
“最关键的是我担心海外的一些车企也会过来挖人，那样子我们的薪酬就不一定有竞争力了。”
“看来我们之前设定的销售目标，完成起来应该是没有任何压力。”
但是王福不打算一直都做中低端车型。
这么一对比的话，就会显得南山集团智能网联中心的薪酬没有竞争力了。
毕竟这样子的东西，在一定程度上是会让员工心生不满的。
反倒是之前引起了比较大的争议的“一体化压铸技术”
，今天受到的关注比较小。
“没问题啊，不过这款车我们在国外的售价，我希望定为7万美元起步，汇率折算过来不会要比国内便宜。”
任彩很是无奈的把瓶颈问题给说了出来。
听于鱼这么一说，何玲倒是释然了。
当然了，他肯定也不是什么都不做。
“曹总，未来汽车刚刚上市，咨询下定的消费者就超过了1000人。”
“甚至我觉得可以重点攻略一下出口市场，让欧洲和美利坚分公司那边好好的发挥一下威力，给当地愿意尝鲜的消费者一个购买W9的机会。”
很快的，伴随着这些媒体的试乘试驾，互联网上立马就多了不少相关的文章。
“三五年都赶不上，技术部门是干什么吃的！”
对于这些车企来说，给开发自动驾驶的技术人员开个100万人民币一年的薪酬，一点问题都没有。
就在许多车企都在针对未来汽车的自动驾驶技术议论纷纷的时候，作为开发出了这个技术的南山集团智能网联中心，自然也是迎来了一些变化。
智能网联中心这几年可是没有少烧钱，公司内部人事部和财务部都是有点意见的。
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