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虽然从燕京到京州，一千三百多公里的路程，让中途一站不停的列车运行时间挺长，要將近三个半小时。
再加上提前到站，过安检检票，以及从家里到燕京南站，再从京州南站到惠龙集团总部，还得再花一个小时，算下来和坐飞机总耗时差不多。
但是钟小艾已经在心里暗暗打定主意，以后自己能坐高铁就坐高铁。
之所以下定这个决心，倒不是因为高铁相比於飞机，在安全性和准点率上更高。
而是高铁坐著安静又平稳，活动空间还特別大，一点儿也不像飞机上，即便坐公务舱也很压抑侷促。
飞机由於要在高空中飞行，客舱空气再怎么处理，都会比较乾燥伤皮肤，比不上在地面上飞驰的高铁。
另外最重要的一点，便是龙国的高铁沿线都建有通信基站，使得高铁即便一路飞驰，车內也有稳定的网络信號。
再加上高铁座椅有220v充电插孔、有可放电脑的小桌板，这对於工作繁忙的钟小艾来说，自然就太方便办公了。
这不，想拍个视频下次带去监狱给父亲看，结果视频还没拍完，工作电话就来了。
先保存视频，再接通来电。
“你好万局，我现在方便，您请说！”
“好好好，好的，我知道了，感谢您第一时间通知我。”
“冒昧问问，伤亡情况严重吗？行，我知道了，好，再见！”
掛断电话，钟小艾扭头一看。
旁边的座位上，赵瑞龙早就放平座椅，躺著呼呼大睡了。
最近这一个月，钟小艾知道赵瑞龙实在是太辛苦。
既要忙碌集团的生意，又要操心国家的大事。
而且能让赵瑞龙劳心费神的，还都不是小事。
就像昨天才参加了第四代通信技术標准討论大会。
今天就又要赶著到天海，去参加国產大型宽体飞机的首飞论证会。
龙国自主研发的大型双通道宽体喷气式飞机，原计划是今年上半年就首飞的。
由於与之配套的国產超大涵道比涡扇发动机，歷经各种严苛试验之后，有人依然觉得不够安全保险。
说国际航空巨头，研製这种级別的大推力涡扇发动机，动輒都要十几年，龙国才几年就搞出来，总让人信心不足。
哪怕整机性能与部件试验、专项极限与包容性试验、系统与部件试验等等，都圆满通过，並且不少指標都远超国际顶尖水平。
哪怕已经按照相关国际国內標准，做足了300小时的飞行试验，验证了发动机与匹配性，以及各个子系统与功能部件的可靠性。
但是……
为了让这位大佬彻底打消顾虑。
龙国商发依然还是再做了两个试验。
一是地面上的，一千小时不间断运行试验。
源源不断的供油，让发动机不停歇的，持续运行了四十多天。
並且在此期间，还不是让它恆定功率运转就行了，隨机模擬了多种真实运行时，会遇到的工况，比如起飞阶段的大功率输出，那可是如吞油巨兽般大力输出……
这个额外多做的试验项目，就是想证明將来装备这款发动机的飞机，哪怕航空公司换人不换机，让飞机连续起降执行飞行任务，发动机也可以长时间的安全稳定运行。
另一个试验，便是让飞行试验平台也就是一架大型运输机，搭载两台该型號发动机，进行跨地域、多架次、多科目的实际飞行试验，用一次次的起降和飞行，证明它的性能和质量。
而这个飞行试验，其实在適航取证期间，就已经做过了，如今继续不惜成本的做，自然纯粹就是为了打消某些人的顾虑，好像起降次数足够多、飞行时间足够久，才足以证明安全可靠。
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