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作为后来者的龙国商飞，相当於是站在了他们两大巨人的肩膀之上。
少走无数弯路错路的龙国商飞，本就已经够让人不爽了。
偏偏还同时抄了他们两家的作业，並进行了优化升级。
这样一来。
他们两家不仅都不太好告状，说龙国商飞侵犯了他们的专利。
还导致他们现在热销的b737和a320，必须得抓紧时间优化升级。
否则就会在燃油经济性、飞行噪音、机身寿命、智能化水平等各方面大幅落后。
米国人正忙著研製新一代的洲际宽体客机，以便应对空客的a380巨无霸。
这时候在中型客机市场领域，持续热销多年的b737，有可能保不住霸主地位。
波音的人当然看龙国的国產大飞机各种不爽。
会谈的时候，就差明说他们即便不起诉龙国商飞侵犯了专利，也一定会让国產中型客机拿不到米国的適航认证。
而一旦米国这边都不给適航认证，殴州那边也肯定不会给。
两家的適航认证都拿不到，那龙国的国產大飞机，自然就不可能打入国际市场。
之所以如此篤定，那是因为全球绝大多数国家，连像样的航空工业都没有，更別说適航认证体系了。
他们觉得米国和殴州拥有全球顶尖的航空工业，在航空器的认证管理上也十分专业严格，便认可两家的適航认证。
任何一款飞机，只要能通过米国或殴州，任何一家的適航认证，其他国家就认为是安全可靠，是可以购买使用的。
如果龙国的国產大飞机，只是通过了龙国国內的適航认证，那么其他国家必然会怀疑，这款飞机到底是否安全可靠。
当然。
米国人也知道，不让龙国人研製国產大飞机並不现实。
越是打压限制，龙国人反而会越发自立自强，勒紧裤腰带也要造出来。
米国和殴州不给適航认证，龙国的民航部门完成了適航认证后，国內的航空公司也必然会买。
隨著龙国的迅猛发展，民航业规模持续扩大，龙国商飞就算只靠国內市场，也照样可以活下去。
所以霸道强势又恬不知耻的他们，提出了一个合作方案。
波音让龙国商飞，参与他们代號7e7的大型宽体飞机项目，並承诺研製成功后，分配不少於20%的生產任务给龙国商飞。
而龙国商飞则放弃国產大飞机的独立自主研製，让波音参与研发，改为b737机型新一代產品，代號都想好了就叫737max。
反正他们迟早也是要对737这款经典畅销的中型客机进行升级，而升级內容主要是换更高效省油的发动机、更轻的材料、更好的航电……
正好，龙国的中型客机，不仅看著像737，而且各方面的性能，都符合他们心目中，737升级过后的样子。
索性他们就不自己升级了，把名字一改，再参与一下后期的研发测试与適航认证，新一代737就算横空出世。
如此一来。
他们就可以把更多的精力財力，都用来研製7e7梦幻飞机，以便打败空客的a380。
也不怕急匆匆的升级改造737，结果忙中出错，飞机没升级好，反而酿出不少事故。
他们觉得这样的合作，对龙国商飞来说也有好处。
在波音的帮助下，不仅能又快又好的完成中型客机的研发测试与適航认证，还能积攒大型客机的研发经验、承揽一部分生產任务。
最关键的是，看似国產大飞机没有了，但改名后的737max，大部分订单都会交给龙国商飞生產交付，並不影响龙国商飞赚钱。
而且新一代的737max，大部分研製任务和材料设备，都是龙国人自己完成和生產的，说它是国產大飞机也完全说得过去，並不丟脸。
这样的合作方案，自然有不小的诱惑力。
因为乍一看，好像真的是双贏，波音可以专注研製宽体客机，而龙国商飞可以更快搞出中型客机。
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