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马文·沃森叹了一口气：“国会的老爷们被中国和苏联的火箭试射流程吓疯了，做出了不冷静的决定，在事故之后又让你的前任当了替罪羊。”
托马斯·潘恩：“詹姆斯·韦伯局长确实也犯了错误，在SA-502发射前将近一年前，唐华就提醒过NASA，詹姆斯·韦伯固执地坚持原来的设计。
……所以在和平的太空项目中，中国其实对美国并无恶意，我们没有必要拼命对公众封锁消息，让公众知道苏联和中国取得的巨大进步，这其实不会让美国蒙羞。”
“话虽然是这么说，但是国会的那几个政治形态的委员会是不会放手的……”
……
SA-503火箭在过去的半年一直躺在卡纳维拉尔角的库房里，对这枚火箭的拆卸、排除隐患、再组装工作，也全都是在库房里进行的。
美国空军、波音公司、通用电气、道格拉斯、雷声、洛克达因……所有参与土星-5号和阿波罗飞船制造的公司都派出了工程师，日夜不停地在库房里奋战。
在3月底4月初，土星-5号的最早设计提出者冯·布劳恩在卡纳维拉尔角出现了，但他只是静悄悄地远观美国工程师在火箭周围忙碌，自己没有走进。
冯·布劳恩在美国航天界的名望现在也受到了质疑。
在1967年以前，冯·布劳恩虽然不便于抛头露面，但在NASA的学术界，他被成为火箭和航天事业的始祖级人物，他力主研制的土星-5号巨型火箭让肯尼迪的登月宣言成了一件基本上可以实现的工程项目。
不过，在1967年7月长征-15发射，以及1967年12月土星-5SA-502发射失败之后，NASA暗地里有一些人开始腹诽冯·布劳恩，认为他对航天器和火箭的设计思路不如中国那边的钱上校更有创意。
“洛克达因F-1是我力主研制并且采用的，”
冯·布劳恩说，“虽然F-1的比冲和推重比确实不够优秀，但直到现在，我仍然坚持认为，台数较少的超大推力发动机具有最好的可靠性，……我不明白中国人和苏联人怎么在火箭的第一级捆绑了27台火箭发动机，并且两次发射全部成功。”
乔治·罗尔：“现在工程师们的看法是，中国和苏联采用推力150吨左右的较小的发动机，这可以让单台发动机很容易达到极高的可靠性，比F-1还高。”
冯·布劳恩：“除非他们能让150吨发动机的可靠性在百分比的小数点后面再多两个9。”
……
海南，文昌航天发射中心。
赵宝桐和科马洛夫是第一次上太空时的搭档，他们的配合肯定是没问题的。
除了这两人，长征-15月船2号的另一名航天员是阿列克谢·叶利谢耶夫，34岁，也已经进入过一次太空。
三人从航天员通道走出，路过记者和摄影群，向这些围观者们挥手致意，然后头也不回地踏上征程。
时间是6月10日下午8时。
唐华依旧在北京的航天指挥中心观看海南的航天发射。
“唐华，你这一次还是没空来海南啊。”
钱学森在文昌的指挥中心。
第一次长征-15发射唐华在现场，发射100%成功；第二次发射唐华没在，发射时第一级坏了一台发动机，所有人惊出一声冷汗。
第三次发射……第三次发射可是有航天员在飞船上呢。
唐华：“不要迷信，我在不在现场不重要，火箭和飞船制造质量过关、发射流程运转正确，就一定会成功，这不是玄学，是科学。”
钱学森用唐华听不见的音量小声嘀咕了一声：既是玄学，也是科学，还是神话传说呢。
“火箭发射10分钟准备。”
“火箭发射1分钟准备。”
“30秒准备。”
“火箭发射倒计时。”
“5，4，3，2，1，发射！”
和前两枚长征-15一样，27台发动机按顺序依次点火。
“大三联起飞了，噢噢噢！
这次也一定成功！”
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