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“为什么会有这种怀疑？韦伯先生的脑子哪去了？”
“太愚蠢了。”
“不不不，先生们，作为科学技术委员会15年的资深成员，我必须提醒你们，唐华在过去的十几年里确实曾在报纸上发表过迷惑性的言论和错误道路的暗示。”
“而且我们还中招了。”
……
“如果詹姆斯·韦伯就是一开始就主张不改飞船设计的那个官员，那他辞职不冤，”
唐华说，“我们要不要估计一下，土星-5和阿波罗-3号事故之后，美国要花多长的时间发现故障、修改方案和重新设计？”
钱学森：“他们至少要5个月才能完成方案修改和重设计的工作，之后对火箭和飞船打补丁，下一次土星-5号的发射很可能是10个月以后了。”
切洛勉：“而且重启试射之后的第一枚土星-5，必然是搭载无人飞船，美国人是再也不会让航天员做冒险的工作了。”
唐华：“这么说来……我们看看美国人的进度表。
下一次发射68年8月，无人测试；载人近地轨道测试；载人绕月飞行；载人全模拟近距离绕月；真人登月。”
“在紧急情况下，载人全模拟近距离绕月这一步，美国可以省略，于是，他们的登月时间推迟到了……1969年8月或者1969年12月。”
钱学森：“现在我们的登月进度还没有最终确定下来，不确定的因素主要是苏联的第一枚N-3尚未试射。”
唐华：“如果第一枚苏版长征-15试射不成功，后续的调整时间不确定，少则4个月，多则6～7个月。
如果第一枚试射成功，那么今后我们的进度就会趋于正常或者说精确了。”
“大胆一点，按照第一枚苏版长征-15试射完全成功的假设，我们推算一下这种理想状态的时间表。”
唐华拿在黑板上新起一列写年月和试验内容。
“假设1967年12月的这一枚发射成功，那么68年5月苏二，68年9月中二，68年12月～69年1月苏三，69年6～7月苏四。
我们能在69年6～7月完成登月，而且是做足了五次测试飞行。
而且，还保留载人全模拟绕月改为真登月的激进方案。”
……
奥兰多，NASA航天事故分析中心。
NASA新任局长托马斯·潘恩在上任的第二天就到这里考察土星-5号和阿波罗-3号的残骸。
神奇的美国海军、海军陆战队的潜水员在过去这段时间把逃逸塔找回来了，土星-5号的碎片也捡回来七八成，能拼成一个大致的火箭模样。
事故不能只调查阿波罗-3号飞船，逃逸塔和土星-5号的残骸也要做例行检查。
“潘恩先生，这次事故背后的真相可能与我们估计的不太一样，报告还要重新修订，”
分析组组长亨茨维尔说，“逃逸塔启动、带走3名宇航员，并不是由飞船本身触发或者飞行员手动启动，它是由第二级火箭的监控电路启动的。”
托马斯·潘恩：“这意味着什么？”
亨茨维尔：“在起飞之后5秒，土星-5的第二级火箭在自检时发现了致命的故障，监控系统认为火箭第二级和第三级根本无法启动，为防止土星-5带着飞船在飞行两千公里后坠入大洋，系统激活了逃逸塔，让飞行员逃生。”
托马斯·潘恩：“……”
“我们还必须把土星-5号火箭本身也检查一遍。”
衡茨维尔说。
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