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沈阳，地铁建设指挥部。
“沈阳的地质情况，没有岩层，绝大部分地方是砂土、砂卵石层，这是好处，盾构机掘进速度快，刀头磨损没那么大。
缺点就是地下水含量太丰富了。”
“去年沈阳地铁建设计划通过国家审批，我们在地铁一号线沿线共打施工降水井近5000眼，并铺设了4公里长的倒流主排水管，将抽上来的地下水换个地方，还给地下。”
“地铁的修建，有550%的路段采用开挖法，但还是有50%用的是暗挖。
在高富水砂卵石条件下，用暗挖法修建地下车站、隧道，在国内尚无先例。
对此我们提前向东德相关的工厂企业学习、引进技术，争取在地铁正式开工的时候，把所有可能遇到的技术难题都做好解决的方案。”
“地铁一号线设计线路为赵家沟—陶瓷厂—冶金局—沈阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场，这片区域是沈阳工业最密集，工人最多的地方。”
沈阳地铁建设总指挥由副市长李之问担任。
沈阳最早规划地铁是在30年代末，规划了4条地铁线路、总长度52公里，1942年开工，1948年建成。
那时候整个亚洲只有大阪和东京有地铁。
为啥沈阳那时候地铁的规划那么吓人？那时候沈阳还叫奉天，……伪满洲国陪都。
不过，这个地铁规划本来就是日本给伪满洲国画的大饼，1940年以后就没了下文。
建国之后，沈阳作为东北的工业中心之一，发展越来越快，工业产值越来越高。
1957年赫鲁晓夫访问沈阳时，沈阳就有交通堵塞了。
二五计划执行完成，进入三五，沈阳地铁是该建设了。
三五期间准备建设5个城市的地铁，经过论证和选择，北京、上海、天津、武汉、沈阳。
沈阳和南京、广州、郑州的竞争很激烈，最后获胜有两个原因：一是沈阳地铁的建设难度稍微低一点（虽然也有高地下水位的麻烦），二是国产大型盾构机的总成厂就在沈阳。
这可好，盾构机从工厂运出来就直接下井。
唐华：“现在还能有50%的路段采用开挖法，这其实是让你们松了口气。
等将来沈阳地铁的2、3、4号线建设的时候，因为城市的地面建筑越来越密集，怕是没有机会开挖施工了，全程地下盾构施工。
地铁规划的深度也降了，这对你们应该是个好消息。”
李之问：“1960年我们制定的规划，地铁站深度最大的有150米……那时候考虑的是防核的需要。
现在就好多了，普遍的埋深在30～35米，工程造价几乎减了一半。”
唐华：“那时候我们制定的防御标准是超标的，150米的深度甚至地爆核弹都很难摧毁，但实际上攻击城市的核弹都是空爆。
……况且现在国家的核反击能力，你们看电视新闻就能知道。”
李之问笑道：“是啊，我们现在是以攻代守，主动防御。
他美国人敢对我们动手，我们就把他们的大城市也也烧了。”
唐华：“头上有国家核武器保护，国家制定建设规划的时候就可以放心很多。
我们现在的规划工作，就是要最大程度地利用国防力量的提高为我们赢得的安全环境，加快建设的速度，提高建设的效率。”
……
现在的工业建设当然也在西部地区开展，不过不是以前那种钻山打洞的工厂了。
其实早在一五时期，成都-重庆的工业建设，就是挑平地和交通便利的地方开建。
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