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215型雷达的副总师、217型雷达总师保铮回答。
“我想起来了，空军的要求是歼-7的雷达专用于空中作战，”
唐华说，“全机所有重量都用于远程拦截，一公斤也不留给对地攻击。”
保铮：“因为不要求对地目标探测，所以217雷达反而比215雷达结构简单了。
然后217雷达还有一个便利条件，我们可以把样机先做出来，装在歼轰-7上面做测试，几乎可以和歼-7的首飞同步到位。”
唐华：“战斗机首飞一般还是不装雷达，哪怕雷达已经研制成功了。
对了，现在空军刘司令员有个想法，如果你们把217雷达搞出来了，他可能要求改装一小批歼轰-7拿来做截击机。”
“就那个大笨飞机做截击机？”
“截击机其实都很笨。
歼轰-7就是作为雷达制导空空导弹的发射平台而已，当然，飞得比歼-7低，会影响导弹的射高和射程，但打高空慢速侦察机还是没有问题的。”
歼-7是歼-6（米格-21）之后的截击机，歼-8是和歼-7同代技术的制空战斗机。
这两种飞机的研制都要几年时间，但歼轰-7或许能在1963年就交付部队。
……
南京长江大桥。
来的时候李强说得没错，从上海返回北京时，南京长江大桥的铁路桥部分果然通车了。
1927年宁汉合流之后，蒋介石定都南京，就想过要在南京修座长江大桥。
不过很遗憾，重金聘请的外国桥梁专家勘测了南京附近的江段，得出的结论是水深流急合宽，修不了桥，告辞。
民国时期，火车从南京过长江都是用火车轮渡。
从北京到上海的火车，先沿着京山铁路京津段到天津，再从天津走津浦铁路到南京浦口，再从浦口上轮渡过江，沿沪宁铁路（曾叫京沪铁路）到上海。
就这火车轮渡还是进口的，一直用到50年代。
到1955年，江南造船厂还自己造了两艘火车轮渡顶替旧船。
然后就是新中国，“一五”
建武汉长江大桥，“二五”
建南京长江大桥。
从南京长江大桥通车之日起，上述三段铁路被合起来称为京沪铁路。
在世界桥梁领域，南京长江大桥也不简单，它是当前世界最长的公路铁路两用桥。
这个世界记录好像是……70年代末才被打破的。
“许市长，在南京街头走走，就发现南京这个城市风格和苏州无锡区别不小，是不是这几年上海的发展把苏州无锡带跑了？”
唐华问南京市长江大桥，不，不是江大桥，是许步。
“呵呵，其实南京现在的工业企业也在受上海周边的影响，很多工厂是和上海紧密接合在一起的，有的是南京为上海提供零件，有的南京的工厂则从上海输入零件。”
许步对上海倒是没有什么怨念。
唐华：“是啊，有长江这条黄金水道，南京和上海之间的运输价格优势很大。”
许步：“而且南京市还有一个优势，那就是它其实可以作为安徽省东部地区的中心城市。
53年国内第一批合成氨-尿素厂落在南京，南京的这种作用就更明显了。”
东部安徽省的中心城市……许步说起来还挺满意的样子。
唐华不说话了。
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