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无奈之下，李鸿章再度出面，直接找到威妥玛，据理交涉此事，威妥玛急于解决马嘉理之事，只得转告麦华陀解决上海铁路的事情。
麦华陀才给予回复称，近日出现的事故，我们深表遗憾，会认真处理此事。
奉威妥玛传谕，已经令英商停驶吴松铁路火车，停止铁路续建工程，同时听候英国公使威妥玛与直隶总督李鸿章会商结果。
最后，还是由李鸿章处理吴淞铁路交涉谈判之事。
八月底，李鸿章派盛宣怀、朱其诏去往上海会同冯峻光代表清政府与梅辉立进行谈判。
谈判中，梅辉立列举清政府的管理实例，建议道：“依我看，贵国管理经验不足，不如我们两国先合资同办，然后收买后仍归洋商专管，你们觉得呢？”
盛宣怀将词语转告李鸿章，李鸿章心知洋人诡诈，想以主权换管理权，他告诉盛宣怀：“无论洋人如何施压，铁路主权和管理权都不可给他们！”
盛宣怀随即转告梅辉立，双方此次谈判不欢而散。
九月初，双方移至江宁继续会谈，李鸿章向朝廷推荐两江总督沈葆桢向英方代表“解释”
，英方最后同意于九月八日议定买断，双方订立《收买吴淞铁路条款》。
至此，凭借李鸿章的多次协调，以及冯焌光等人的据理力争，拖延多时的吴淞铁路的归属，得以结束。
月底，冯发光会同梅辉立等人在沪就《收买吴松铁路条款》双方签字盖印，各执为凭。
大概到了十月中旬，中断多日的吴淞铁路恢复行车营业，正式宣告上海至吴松全线通车。
许多守旧的老人们听说铁路恢复通车，纷纷找到沈葆桢，指责铁路言辞都很激烈。
“这玩意儿声音嗡嗡的，一定会惊动了龙脉，会折寿的！”
“之前还轧死了一个人！
谁敢坐这个啊？”
“沈大人要是不拆，我就死在这里！”
沈葆桢心想，朝廷花大价钱把铁路买回来了，那我该如何处置呢？
沈葆桢左思又想，最后对这些老人解释道：“电线、铁路皆是我们不能自已管理建设之事。
洋人愿意卖给我们这条铁路，是希望我们同意他们起卸进出口货物，他们此举于大清国体有损。
我们朝廷费钱买之，又必费钱续之，且必需派懂得管理的官员去管理，如此一来，我们也是没得到什么好处，我买而续之亦害也。
所以，于情于理，这铁路，一定拆了！”
沈葆桢最后同意拆除吴淞铁路，当这个消息传出时，那些守旧的老人与“爱国的志士”
纷纷拍手称快，有一些“爱国的志士”
甚至认为此举乃是抗击外敌的一次彻底胜利！
就在清政府赎路款项按时付清之后，当天下午正式收回吴淞铁路，随后铁厂工匠却拆卸铁路机车器材，将其储于板箱之中。
而后，铁路路轨全部拆除。
本是上海道台的冯焌光因他父亲病故，他不得不丁忧回家料理后事。
新任上海道台刘瑞芬前来处置拆掉铁路，派铁匠开始拆卸铁轨，拆卸完毕。
沈葆桢专门派轮船“登瀛洲”
号等将拆卸下来的材料运至台湾。
但此时，福建巡抚丁日昌已因病离职，无法派人接收这些“垃圾”
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