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随着签约道建树，我们对我们在2214赛季有着很高的期待。”
威凌车队并没有确认另一位车手人选。
据称今年的两位车手邓斯特和申迪都会离开。
申迪可能去铜爵车队，而邓斯特可能离开一级方程式赛车联赛车坛。
江原大奖赛会周四表示，他们正在努力让江原站重返一级方程式赛车联赛赛历。
昨天，大秦汽车联合会世界运动汽车理事会审议通过了2214版的一级方程式赛车联赛赛程，比赛从最初的22站削减到19站，江原连同西集和北湄应陵出局。
但是江原站举办地政府官员说，省政府将尽一切努力让比赛恢复。
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“一级方程式赛车联赛是我们省的未来。
我们将持续的努力实现我们的哦目标，即便是比赛明年将不会在这里举行。”
明年由于北脉站的加入，江原站被迫让步。
2213赛季，我们见证了一个人的精彩和一群人的战斗。
安塞特牛人配牛车，超越老车王马龙纪录，俨然已有君临天下、高处不胜寒的感觉；
龙浩依旧“一人之下、众人之上”
，好车手杯具于始终缺少一部好车；
曾经的“疯子”
罗曼庭扛起奔麟旗帜，岁月有时催人老，有时也催人成长；
对最强拍档成风和罗世博来说，竞争恰恰是一种更好的合作。
全年19站比赛，安塞特赢得了13站的冠军，另外只有三次没有登上奖台，其中两次获得第四，一次从领先的位置上因故退赛。
这就是安塞特的2213，又一个大书特书记录的赛季。
安塞特说，当他坐在电视机前看着马龙写下各种记录的时候，他从未想过那些记录会有被打破的一天，更别说是由他自己去完成了。
因此，当他真正做到时，那种兴奋和激动无需掩饰也隐藏不了。
就像安塞特在梦华站夺冠后通过无线电跟车队说的：尽情享受这样的时刻吧，因为它总有一天会结束。
只不过，这样的时刻已经持续了三个赛季之久。
某种程度上说，从2209就开始了。
虽然2212是直到最后一站才冠军落袋，效果却是一样的。
与此同时，本赛季安塞特也经历了非常艰难的时刻，一切皆源于在烈阳的“不守规矩”
，
尽管事后看来，天南站从队友魏魄手里抢来的那7分无关世界冠军任何痛痒，却让他在此后很长一段时间饱受不认同甚至是嘘声。
然而，在竞技场上永远都是以实力和成绩说话，更何况很多时候你都无法让所有人都满意。
姑且就把那些嘘声当成是一种甜蜜的负荷吧。
人们常常喜欢yy如果龙浩或成风开着跟安塞特一样的赛车，应该有机会能击败后者，可事实是，这个设想不会有答案。
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