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宁威正赛中只有一次错过领奖台，但是他在排位赛中却只有一次进入前三。
奔麟赛车对于正赛中对路耐轮胎的把握可能是所有竞争者中最好的。
但是路耐已经宣布将在华沃站开始更改轮胎结构，势必将会对赛车正赛中的表现带来重要影响。
宁威和他的奔麟赛车还能继续强势表现吗？
奔麟车队老板鲍宇表示，他非常希望留下宁威。
但是他担心宁威不得不做出其他选择，他甚至已经知晓宁威的其他选择在哪里。
而一个悬而未决的问题是宁威明年在哪？
奔麟车队当然希望留下这位顶级车手，但是他们显然会遇到其他车队的竞争。
因为宁威的合同从来都是一年一签，这是宁威的风格。
“我们希望明年宁威继续驾驶我们的赛车，但是我们也知道他的性格，你不能强迫他做任何事情，”
奔麟车队老板鲍宇在楚州对媒体说道。
“我知道他在这里挺开心的，但是如果他不得不做出其他选择的话，我知道他将会去哪。”
从鲍宇的话可以判断，除了留在奔麟之外，宁威的另一个选择似乎已经很清楚了。
不久之前，红虎车队老板西同慈曾经对、宁威“公开示爱”
。
不过随后红虎车队经理霍诺安否认了关于宁威的传闻，表示红虎将在今年夏天决定明年的车手组合。
宁威会选择红虎吗？让我们拭目以待。
每到楚州大奖赛，车队和车手言必说排位，因为这里本身街道赛、超车难的特点。
然而，在这样一个目前为止策略至上的赛季（又或者轮胎？），周六的位次能在多大程度上决定楚州周日的秩序，着实叫人好奇。
本赛季，有关路耐轮胎的话题和争论从未消停过，这一切在四停为主流的锦城站后更是到达了顶点。
而促使路耐方面不得不在意的除了进站次数过多外，更重要的还是西漠和锦城两站上出现的车手在练习以及正赛中遇到的轮胎脱层问题。
于是路耐表示将对今年的轮胎进行整改，时间节点更从开始打算的鹿城站提前到了华沃站。
而在车队，关心的显然是路耐会怎么改，改后对自己又会有怎样的影响。
最新的消息是，出于大秦汽车联合会的表态，路耐始于华沃站的“新”
轮胎计划只会是小改并非大整，更多的是从提升安全性的角度考虑，而不去过多影响赛道现有秩序。
此种结果，想来是更合奔麟、威凌车队、雷之神之意，当然也就相对不是红虎和银箭所乐见。
无论如何，究竟轮胎调整后对车队的实际作用如何，还需等到华沃站再见分晓。
说到本周末，尽管轮胎的话题或将继续，可至少在楚州，该不会出现类似锦城站那样的过多进站。
去年最后排名在前十的赛车都是一停搞定，今年的轮胎组合依旧是超软-软，
但是考虑到超软在建州以及软胎在上赛道的表现，哪怕楚州赛道对轮胎的压力不大，但从之前分站所呈现出的情况看，
类似一停这样的理想化目标并非所有车队都能顺利实现，这其中有赛车包括车手本身的原因，也有比赛中受困于车阵等实际因素。
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