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红虎车队曾在上一站——东崖海滨赛道的正赛中包揽发车头排，但是魏魄起步后遭奔麟车手罗曼庭追尾，最终仅以第九名完赛。
展望这个周末的比赛，建州人希望他能将赛车当前强大的态势延续到余下的整个周末。
登台是他的目标，建州人上一次登台还是7月的鹿城站。
“希望我们能保持这种领先地位，明天的比赛能像今天这样平稳。”
魏魄说道，“上一站在东崖海滨赛道，我们有过类似的表现，但最终只有一位车手完成了任务，很显然我期待周日也能做到。”
奔麟车队预计将在本周末的江原站，将附壁效应排气设计投入实战。
一级方程式江原站周五练习今天在东朝赛道举行，奔麟车队使用宁威-宁威的赛车，对一批重大技术升级进行了首次公开测试，其中最引人注目的是附壁效应排气设计。
根据该队技术总监鲍沛透露，虽然系统现在距离完美还有很长的距离，但情况是积极的，车队初步打算在本周末将其投入实战。
“我们对其工作的方式感到相当满意。”
鲍沛针对附壁效应排气设计说道，“现在我们在这套系统上才刚刚起步，还有很长的路要走。
它并不是一装车，就能立即发挥效用的。
但是根据我们获取的数据来看是良好的，我们相当高兴。”
当媒体追问，本周是否将投入实战时，鲍沛答：“是的，我想是。
现在我们还没做出最后的决定，但看起来我们会。”
所谓附壁效应，亦称附壁作用。
是指流体有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。
大秦汽车联合会今年为禁掉吹气扩散器，严格限制排气管出口设计之后。
一级方程式车队利用这一效应设计排气管出口，试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。
目前包括雷之神，枭龙，铜爵，银箭和乐狮都在采用这种风格的排气管设计。
关于双可调尾翼系统，奔麟目前决定暂时搁置。
奔麟车队曾在平州和镇州的周五练习中，使用宁威的赛车对系统进行过前期测试，最初在青云投入使用。
但因为那站比赛周五下大雨，导致车队的测试严重受限，被迫放弃。
此后奔麟又打算在东崖海滨赛道使用，但是因为测试的效果不理想，计划只好再次搁浅。
根据鲍沛此前所言，他们短期内将不会再用周五练习测试双可调尾翼，下一次双可调尾翼和公众见面，需要等到中沙的一级方程式新秀试车。
成风在结束周五练习赛后脑海中留下的是一团迷惑——赛车为什么这么慢？他表示要通过周五晚上的工作解决问题。
一级方程式江原站周五练习赛，成风在上午的首练中排名第一，但是到了下午次练，成风只能排在第八位，圈速比队友段天才慢了半秒。
“第一阶段看起来挺好，第二阶段做了一些调校改变，我在测试软胎的时候无法跑出速度，”
成风在周五总结中说道。
“我们需要时间，今天晚上我们必须保持冷静，尝试我们想要的那种调校究竟是什么。
赛车绝对具备速度，我们必须把它释放出来。”
成风表示，具体的问题体现在赛车转向不足。
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