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“现在只是新赛季的初期。
但是我想赢得比赛，去挑战有朝一日成为世界冠军。
要做到这个你得在一支大车队。
未来什么都有可能，你必须在每个周末在你的赛车里做到最好。”
道建树在2210年首次成为一级方程式赛车联赛正式车手，当年收官站在南湄夺得杆位，但是随后被北极星车队放弃。
2211年他作为威凌车队车队预备车手，2212年成为正式车手有着优秀的表现。
今年来到了铜爵车队。
日前，楚薄在接受一级方程式赛车联赛官网采访时，就最近对轮胎问题引发的热议，给出了自己的看法。
一级方程式赛车联赛老板拒绝批评洛城公司，他认为2213款路耐轮胎的高退化率特性，意味着车手必须再次使用大脑才能赢得比赛。
一级方程式赛车联赛锦城站之后，卫冕冠军红虎车队对路耐轮胎轮番提出严厉批评；
继领队霍诺安说4停过多之后，“饮料车队”
的老板西同慈又抱怨说，现在的一级方程式赛车联赛比赛首要工作是“保胎”
，已经与“竞赛”
没有多大关系了。
然而一级方程式赛车联赛老板楚薄并不这么认为，鹿城人说现在对轮胎的保护，事实上与当年要求车手在比赛中保护变速箱和刹车并无本质差异。
与红虎批评路耐相反，楚薄认为洛城公司为提高当代一级方程式赛车联赛比赛观赏性做了切实的工作。
“我之前要求路耐生产的轮胎最好不要一次跑完50%的赛程，也就是说我们需要多次进站。”
楚薄说道，
“路耐也确实做到了这一点。
要知道，每条赛道都各不相同，每站的温度总有变化，
各队的赛车也是大相径庭，就连车手的驾驶风格也是因人而异，这就让预测或评判轮胎能否坚持15%或20%的赛程变得异常困难。
上世纪七八十年代时，车手们最大的困扰是要管理好变速箱和制动系统，而非轮胎。
那之后，时代变了，赛事也变了，车手们不再有任何困扰。
但是现在，他们需要学会在比赛中多动动脑筋，需要学会思考怎样才能赢得比赛。”
“对路耐来说，也许最简单的事情就是生产这样一种轮胎，车手们在赛季首站装上去之后，一直跑到最后一站再拿下来。
这样一来，事情就会变得很简单很简单了。”
据平州媒体报道，奔雷将在本周宣布2214年为乐狮车队提供引擎。
一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气V8，奔雷目前为4支车队提供引擎，分别是：红虎，奔麟，北极星和神行。
与红虎不同，乐狮车队目前使用的是雷之神引擎。
但是今年三月，奔雷一级方程式赛车联赛引擎部公开表示与乐狮车队在谈判供货计划，如今据平州媒体报道，双方已经达成协议，将在本周的晚些时候宣布。
江城媒体报道说，奔雷汽车集团的首席运营官将出席本周末的楚州大奖赛。
关于外界对职业生涯的流言，是否会继续留在奔麟车队的猜测，宁威表示并不感到吃惊，不会急于决定下赛季的去留。
“没有几位顶尖车手没有2214赛季合约。”
宁威表示道：“我是其中唯一没有合约的，有些车手的合约要到2214年才到期。
因为我没有合约在身，所以就难免会有一些猜测，这是正常的。”
“尽管你有合同在身，但流言还是会继续，所以这是一级方程式赛车联赛中非常正常的事情。
并不是我或者我的经理人在散布消息，散布消息的是对方。”
“我不着急，如果我渴望获得一份合约，我早在去年就签了。
我应该跑好我的比赛，如果我成绩好，我相信我将得到我想要的合约。”
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