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今天太失败了，我不知道症结在哪里。”
成风表示在经历了西漠站的痛苦挣扎之后，非常期望车队能够在轮胎管理上取得突破。
“从这个周末看起来，竞争对手的进步比我们大。”
成风说，“尽管我们也带来了升级，但是在轮胎衰竭方面，我们没有取得一点点进步。”
一级方程式赛车联赛锦城站正式比赛，雷之神车队韦博世从第9位发车，最终获得季军，这也是他本赛季首次登上领奖台。
韦博世昨天的排位赛成绩实际上是第六，但是因为在排位赛过程中阻挡了红虎车队魏魄，因此被罚在今天的正式比赛中后退3位发车。
赛后韦博世对此仍耿耿于怀，如果要不是被罚，他本还能获得更好的成绩。
“我对昨天发生的事情感到失望，”
韦博世赛后表示，“我没有阻挡他（指魏魄）的任何理由。”
“因此（今天的比赛）我开得更富侵略性，超了很多车，尽可能的在进站之前就超越前面的对手。”
在第三次进站之前，韦博世还在与奔麟车队宁威争夺第二的位置，但是之后他进站换胎，位置落到了第三位。
“也许还有机会跟宁威斗一斗，不过这已经是一场精彩的比赛了，我们的工作很出色。”
韦博世表示道：“我的赛车非常适合这条赛道，尽管轮胎磨损情况不像奔麟那样，但是我们已经做出了最大努力，我们从周五就展现出了预期的神勇状态。”
韦博世认为：雷之神车队没有理由不延续现有的好状态，更何况他的队友龙浩还在锦城主场拿到了冠军。
“我认为这是难以置信的状态，”
韦博世表示，“我希望从现在开始，我们站站都能登上领奖台。
我们在努力改善着赛车排位赛成绩，不过我们知道，我们有一部适合正式比赛的赛车。”
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红虎领队霍诺安说，锦城站的结果表明当前的一级方程式赛车联赛轮胎太激进了。
一级方程式赛车联赛锦城站今天在锦城的天府赛道举行，绝大数车手在比赛中使用了4次进站，使用3停完赛的车手只有6位。
当媒体问及如果一场比赛每辆赛车4次进站是否过多时，霍诺安表示肯定。
他这样说道：“我认为对于车迷来说过多了。”
霍诺安表示，他认为三停是极限。
“当你想要通过电脑掌握所有的信息和所有策略真的相当的困难。
我认为这真的太混乱了，而且我认为3停绝对是极限。”
霍诺安随后再次对路耐轮胎提出了严厉批评。
“我们今年很早就提到过。
结果我反而被批评，说‘这是红虎的抱怨’。
但是我想请你去找找，看在围场中能不能找到一位车手对当前的情况感到满意。”
“我认为所有人都希望看到车手之间轮对轮的对抗，而不是像现在这样如此多的战术元素。”
安塞特在锦城站从第三位发车最终仅列第四后说，“我们现在比的不是车的速度，是轮胎的速度。”
事实上在本站比赛之前，路耐已经针对以红虎为首的车队提出的批评，对硬胎的配方调硬了一个等级。
宁威在锦城大奖赛紧随龙浩-龙浩之后获得亚军，芬宁威表示在决胜关头，自己没有可能超越龙浩。
采用三停策略的宁威在倒数第二个阶段时领先采用四停策略的龙浩，但随后龙浩凭借更好的轮胎状态超越了宁威，并在最后一停之后逐渐拉大领先优势。
宁威在赛后接受采访，被问及胜利是否可能时，回答说：“或许在比赛过半时还有可能，当时我们处于领先位置，但是我们用的是旧胎，他用的是新轮胎。
太容易超车了，所以真的没有可能，因为你不能顶住他的进攻。”
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