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2月28日～3月3日再在锦城测试第三轮。
据《运动汽车》报道，一级方程式车队之间同意从2213年开始，将双可调尾翼系统禁掉。
双可调尾翼概念由银箭车队首创，其系统原理是：
通过借助启动可调尾翼时形成的机械运动，打开位于尾翼端板内侧的的一对开孔，使用碳纤维管道将气流导向前翼，以制造前翼的失速现象来进一步提高赛车的极速。
对手奔麟车队曾在一级方程式中海站期间对其设计提起抗议，但最终被干事驳回。
一级方程式中海站的4位干事认为，银箭的设计并未违反一级方程式现行的技术规则。
如今奔麟一级方程式车队开始开发自己版本的双可调尾翼系统，宁威曾在平州，以及镇州站的周五练习中，对系统进行了前期测试，并预计会在8月末开始的站投入使用。
今天，这一消息的出台也并未阻止车队继续研发计划。
“是的，明年规则会有调整，双可调尾翼将被禁掉。
但是它能带来一定的优势。”
奔麟技术总监鲍沛说道，
“我们才刚到20站比赛的中点，赛程才刚过一半。
并不像我们已经到了季末，所以拥有这样的一套系统还能带来大量的好处。”
奔麟车手罗曼庭此前在接受《汽车，发动机与运动》的采访时说，他认为双可调尾翼系统将在像青云，雷神这样的高速赛道给他们带来优势。
其他车队方面，目前尚无研发类似系统的信息。
但是据《运动汽车》报道，目前有些车队担心，研发双可调尾翼系统可能导致一级方程式陷入新一轮的“军备竞赛”
，造成巨额的开销。
经一级方程式规则智囊团——技术工作小组讨论，绝大多数车队同意从2213年开始，对规则进行修改，以禁止车队再使用这一技术概念。
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据称，虽然双可调尾翼的首创者银箭并不支持这一决定，但是由于规则修改只需要绝大多车队同意，而非全票通过，因此并不能阻止双可调尾翼被禁的命运。
大秦汽车联合会将在今年晚些时候的世界汽车运动理事会之后，官方宣布这项一规则修改。
杜目希望雷之神车队能够继续保持激进的赛车发展步伐，向总冠军冲击。
他同时相信龙浩能够踏实的度过夏休。
尽管龙浩在镇州站的比赛结束后，积分优势从之前的34分扩大到40分，但L2212在赛道上的速度却无法让车队感到安稳。
事实上栖霞赛道的周末，L2212单圈速度只能排在枭龙，红虎和奔麟身后位居第四，作为领队的杜目深知挑战就在眼前。
“局势是非常困难的，因为此刻我们看到有一些赛车的速度比我们快。”
杜目说道，
“我们需要提高赛车的性能，保持冷静——因为上个周末（指平州站）我们在所有的路况下都还是最快的，但是到了镇州一切都发生了改变。”
“我们需要保持对赛车的发展，否则其他车队就会提高，那将进入更加困难的防守模式。
所以整个赛季的关键是保持对赛车的推进，并且当我们遇到像镇州的这样的情况时，争取拿分。”
杜目同时表示，龙浩在赛车速度明显不济的情况下，能在镇州扩大积分让他印象深刻。
“龙浩跑了一场伟大的比赛，我们知道我们处于防守模式。
所以能够在段天才和魏魄这两辆比我们快的赛车之前完赛是非常重要的。”
“当我们来到这里时，我们知道这将是一个困难的周末，但当我们回家时，积分优势却扩大了，这是非常棒的。
我相信龙浩能够好好的享受假期放松一下，因为他拥有一个梦幻的前半赛季。”
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