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纳马尔的加盟为北极星车队注入了强有力的金元支持，他的赞助商当即与该车队签订了两份长期赞助合同，出面方分别是西集石油公司和西集观光旅游局。
这两家直到现在都是北极星的大客户。
但入了门未必一切顺遂。
去年19个分站，纳马尔6次退赛，3次跻身前12名，最好成绩是第10名。
尽管他是新手，但怀疑的眼光还是不断扫向他。
但在西集国内，支持的声音从未松动。
本赛季，随着北极星赛车性能提升，纳马尔终于有了回报支持者的机会：在前五站中两度跻身前十，中海站第八名，锦城站则实现冠军突破。
枭龙对排位赛决定感到后悔，承认应该在知道成风燃油不足的第一时间，让其放弃冲刺圈，直接回站。
成风在做第三节排位赛的最后一轮试跑前，枭龙维修站出错，没能给成风驾驶的xL27油箱加入足够的燃油。
但是当车队意识到这一问题之后，并未下令成风放弃继续冲刺杆位。
而是让成风在完成冲刺圈后，在回场圈靠边停车。
这一错误的决定，最终导致成风排位成绩被取消，罚至末位发车。
比赛结束后，当媒体重提此事时，枭龙领队马惠特承认对当初的决定感到后悔，但是他说车队没有想到成风会遭到如此严厉的处罚。
“从事后来看，我是错的。
但是我不认为我或者许多其他人会料到会这样。
结果是，我们要从最后一位发车。”
马惠特说道。
“从事后来看，我应该做出不同的决定。
他应该在完成出场圈后，直接进站。
但是坦率的讲，我没有想到他会受到这样的处罚。”
不过马惠特同时披露，车队真正意识到成风燃油不够的时候，成风已经在飚他的飞驰圈了。
“最后一个飞驰圈时，数据显示油箱中并没有我们想象的那么多的燃油。”
“我们知道这里有白纸黑字的规则，要求你最终必须留出一升的样品油。
所以我当时作出的决定是：好吧，这是白纸黑字的规则，没有商量的余地，那就让我们照做吧。”
“我们停车了，车中最终抽出了1.3升的燃油。
但是我们是在几小时之后才知道的这个数字，正常应该是三升的。”
成风在锦城站从最后一位发车，最终获得第八名。
杜目说，虽然龙浩在锦城获得亚军重返积分榜首。
但如果雷之神要赢得今年的世界冠军，仍然需要大幅提高赛车性能。
雷之神在锦城引入的技术升级，起到良好效果。
龙浩在天府赛道取得亚军，让两届世界冠军重返积分顶端。
锦城人目前和红虎车队的安塞特同积61分。
“这必将推动所有的后方工程师确保继续提高我们的赛车性能。”
杜目在谈及龙浩最新的积分位置时说道。
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