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因为如果允许这么做，那么所有车队都可能为了获得竞争优势，通过少载燃油来来减轻车重。
最终冲线后靠边停车的可能就不是一辆两辆了。
这项规则是在2210年的华沃站之后出台的，当时成风就是在排位结束后，为了节约燃油，在减速圈故意停车。
当时鹿城车队因为这起事件被罚款1万美元并被口头警告。
大秦汽车联合会赛事总监查廷淮在华沃站周日的一份通告说：“任何车队在比赛结束后的减速圈停车，都必须向比赛干事解释其原因。
如果干事对其解释的原因不满意。
感觉是故意为之以获得竞争优势，将对其采取适当行动。”
枭龙领队马惠特到目前为止，并未讲述车队下令成风停车的具体原因，只表示大秦汽车联合会能够提取燃油样品。
“有足够的燃油提取样品，但是我们停车了。
现在我们正在和干事谈这事。
总共从车中抽出了1.3升的燃油。”
马惠特说道。
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而当问及，对成风保住杆位是否有信心时，鹿城人这样答道：“我不知道，但是我希望能。”
尽管面对媒体的追问，马惠特仍然拒绝对下令成风停车的原因做深入阐述，不过鹿城人言语中暗示问题出在维修站中，而不是车上。
换言之，可能是站中的某一问题导致了成风在最后一轮试跑前，没能加足足够的燃油。
“是发生在维修站的一个技术问题，并没有对赛车的性能造成任何冲击。
我们停车时，车中还有1.3升的燃油。
是一个技术问题导致了情况的发生，我认为这不是由我们来决定的。
但是我认为这是不可抗力的。
但是最终仍然由干事说了算。”
最后，马惠特坚称成风车中的燃油足够让他在返回维修站的情况，留足1升的样品。
一级方程式锦城站干事宣布成风提前停车调查结果，成风赛车燃油不足违规，杆位成绩被取消，正赛将退至末位发车。
北极星车手纳马尔升至杆位。
大秦汽车联合会在处决声明中这样写道：“干事收到一份来自赛事总监的报告，
报告称在排位赛后的车检期间，从4号赛车中提取了燃油样品，但是该车没能按照一级方程式技术规则规定，借助自身动力返回维修区。”
“干事倾听了来自车队代表迈克尔的解释，他说赛车停在赛道上是因为不可抗议的因素。
是一位车队成员没能将足够的燃油加入赛车，因此导致赛车不得不停在赛道上，以确保能够提供需要数量的燃油样品。”
“由于注入赛车燃油的数量，完全在参赛者的掌控之下。
干事不能接受这是一个不可抗力的因素。
（因此）干事裁定此举违反了一级方程式技术规则的规定，参赛者的排位成绩因此被取消，但是允许参赛者从末位发车参与正赛。”
枭龙对一级方程式锦城站干事关于成风的处罚表示接受，正赛目标争取多拿分。
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