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奖金31亿，“项目2”
奖金4亿，合计10亿，占到了总分成奖金的151，位列车队榜首。
紧随雷之神之后的是今年的车队总冠军红虎和车队亚军枭龙。
红虎的分成奖金由三部分组成：“b阵营”
奖金3200万，“项目1”
奖金31亿，“项目2”
奖金589亿，合计93亿，占到了总分成奖金的135，排在车队奖金榜第二位。
枭龙的“b阵营”
奖金为4200万，“项目1”
奖金31亿，“项目2”
奖金496亿，合计848亿，占到了总分成奖金的123，排在第三。
在过去的两个赛季中，红虎车队所向披靡，赢得了38个分站中的21站。
但等赛季战罢瓜分奖金时，它却被雷之神赶超了上去，无论最后2211赛季的总分成奖金在“691亿”
的这个标杆处如何上下浮动，它就是落后的那一方。
作为双料总冠军，红虎难道就不会不甘心吗？“拥有雷之神的一级方程式比没有雷之神的更好。
雷之神与一级方程式是共生共存的，对我们来说，在拥有雷之神的一级方程式车坛获得胜利将能够获得更好的影响。
他们一直都是一级方程式中最重要的车队。
很明显，他们在分配奖金时占据了更好的位置，但就是这样……在过去三年中我们都战胜了他们，但我觉得这（奖金分配）不是问题。
人们应该认识到并尊重雷之神这个品牌，以及这个品牌背后的历史。
我们乐意和他们争夺冠军，能击败雷之神这样一支车队无疑是伟大的。”
红虎车队领队霍诺安在收官站南湄站上谈到了雷之神以及这支车队所享有的分成特权，语态心平气和。
红虎不是老好人，他们只是在商言商。
从2150年一级方程式发轫之际开始，雷之神就已经是参与者和见证者，而现在它更是这项运动最具号召力的品牌。
纵使环境不佳，雷之神仍是一掷千金的主——更让人眼红的是，车队所有的财力支出几乎都在慷赞助商之慨！
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石油领域、运动品牌、电脑硬件、汽车寡头、锦城银行、航空……这就是传说中的品牌吸附力。
如日中天的红虎盼着一级方程式越发繁荣，而雷之神势必就是其中关键的一环。
连着两个赛季，在赛道上一分未得的奔麟车队都好运地挤进了分享奖金的行列。
去年排在车队榜第十，今年又是如此，而且两年都是以相对更高的完赛率和完赛名次挤掉了同样身为零分车队的追风和星越。
拿今年来说，这一差可就是数亿元的出入。
收官站南湄站结束后，奔麟车队老板激动得手舞足蹈，“我高兴得都快要哭了。
两年艰辛的工作终于有了回报，两位车手都安全完赛，我们取得了第十名的好成绩。”
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