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魏魄虽然跟住了队友安塞特，可好景不长，很快在三号弯后被段天才超越。
马龙继续有着不错的发车，从第11上到第8。
后面的赛车倒是在起步后接连发生了一些意外，有老贝和队友纳马尔在一号弯角的，受到牵连的还有凌云伟和张拓为，诸浪军以及陆达凯则在三号弯有所接触。
此后比赛的看点也就是进站了，大多数车手都是软-软-硬的策略，第一次进站领先车手的时间选择大抵接近，因而没有实质性的超越。
到了第二次，由于是软胎换硬胎的关系，晚进站的车手便可利用对手用硬胎跑的同时尽可能做圈速，从而实现超车。
龙浩和马龙就以此分别抢到了魏魄和罗世博身前。
能够拿到季军，龙浩显然已经很是高兴，前面的安塞特和段天才很快便形成了第一集团，龙浩尽管在一停后被还没有进站的马龙挡了一阵，不过凭借着第二套软胎的不错表现，锦城人不仅一度创造场上最快单圈，同时追近了前面的魏魄，为后面的进站超越创造了条件，魏魄则还是老问题，轮胎磨损过快。
与此同时，一个第5也是马龙和他所在的银箭车队的极限。
跟上站比赛一样，安塞特直到最后还在创造着最快圈速，他也在本站比赛中打破了由沈猛在2192赛季保持的单季领先单圈数记录。
且尽管在二停后一度被段天才追近，安塞特还是跑得相对轻松。
本赛季的安塞特实在太过强大，赢得越多就越有自信，继而赢得更多，良性循环。
段天才的亚军也进一步缩小了他与车手积分榜上第二的差距。
其队友成风就不太走运了，在正赛重油的情况下成风的赛车本身似乎就没有段天才的来得理想，还又和老冤家韦博世碰到了一起，，！
虽然这一次被罚的是韦博世，但是多进一次站的代价让成风只能呆在两部银箭赛车之后。
韦博世则连续第二天因为赛车压多路肩导致前悬挂断掉从而退赛。
发车不理想的乐狮一度形势甚好，布鲁的赛车却因为疑似引擎故障中途退赛，不过杰奎苏的第8还是相当不俗，乐狮也在车队积分榜方面反超铜爵。
申迪和彭赛奥分列第9和第10。
本站比赛也是安塞特个人职业生涯的第21个冠军，至此他的冠军数排名也升至一级方程式有史以来所有车手的第12位，他的下一个目标也仅有一场的优势而已。
下站的中沙显然就是个机会。
一级方程式西陵站干事乔赫今天在个人专栏中，详细解释了处罚韦博世的原因。
乔赫认为韦博世的说辞是违背事实的。
“韦博世知道成风在哪里，他因为走大给对方打开了窗口，而在这之后他依旧向里面切，没有给予成风空间。
这正是我们决定处罚韦博世驶过维修站的原因。”
乔赫说道。
这位前一级方程式车手用一句话概括了处罚依据：“处罚韦博世源于一个简单的事实——事故是可以避免的。”
万人宠爱的天才车手成风为何在最近几站比赛一泻千里？对成风非常了解的人，他的车队领导马惠特最有权来解释其中的原因：他对自己要求太过分。
今年的一级方程式联赛进入下半年之后，成风就像中了邪一样屡次出现低级失误，而且基本上都是以撞车收场，尤其跟雷之神车手韦博世发生碰撞次数最多。
今年成风获得三个分站冠军，已经受到共计六次处罚，成风的队友段天才下半年状态奇佳，今年总共九次登上领奖台。
枭龙领队马惠特说：“成风，一位伟大的，令人激动的赛车手，他不喜欢被任何人击败。
对于任何一位赛车手，你最想击败的第一个对手就是你的队友。”
与此同时，马惠特对为什么与成风撞车的总是韦博世做出辩证的解释：韦博世同样受到了来自队友的巨大压力。
“韦博世在遭到了来自车队的巨大压力，这是他做出反应，”
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