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在经过不间断的努力之后，我们已经在赛车上面看到了积极的回应。
为此我必须要感谢所有的工作人员，他们是我们不断向前的保证。
我们在鹿城赢得本赛季首场分站赛的胜利，要知道在2151年我们也是在这里，也是在相同的月份赢得了我们第一站一级方程式分站赛的胜利，如今整整60年的时间过去了，我们从来没有放弃让自己变得更强大的努力。”
瑶湖赛道是赛车运动里最具代表性的场地之一，为了满足瑶湖赛道的各种需求，路耐将指定其路耐白色中性胎作为首选胎及路耐黄色软胎作为备选胎。
在这里有很多不同的的高速路段和转弯区域伴随着大量的方向变换以及陡峭拱形赛段都使得车手们需要驾驭着高速的赛车过弯。
这就产生了一些大力刹车区域，而轮胎也需要经历数次与路肩撞击的考验，这已成为这条赛道的一个特点。
在今年的比赛，五位平州籍车手出战，这个地区比任何一个其它地区都更好的诠释赛车文化，这也使得一级方程式大奖赛平州站被粉丝们极度追捧。
虽然瑶湖赛道并不常被认为是一条湿地赛道，但在2207年最近的比赛时的天气复杂多变，这是由于多山的地理特征所造成的。
这意味着在这条赛道上，可能会发生一个区域路面干燥而另一个区域却很湿滑的情况，就和两周之前在鹿城赛道上举行的鹿城大奖赛比赛开始时的赛道状况一致。
在这种情况下，路耐蓝色湿地胎在不同赛道条件下表现出来的持续性及耐久力令人印象深刻。
他们将有可能与路耐橙色雨胎一道，在平州站比赛再一次呈现精彩表现。
在周五的自由练习赛中，各支队伍将有机会试用最新款的路耐黄色软胎，轮胎被评估后供今后比赛使用。
新款轮胎的特性表现在耐久力的提升和退化性的弱化上。
路耐赛车运动总监博瑞表示：瑶湖赛道是全年中我们遇到的最富有技术含量的赛道之一，同时轮胎将会在此经受诸多来自侧向的力量，这也使得策略的制定变得非常重要。
虽然它们都属于一个系列的不同型号，但是在路耐黄色软胎及路耐白色中性胎之间依然存在显着的差异，这正如我们最后一次在西仑比赛中看到这两款的组合。
最大的挑战将来自天气条件。
在平州将比锦城气温更凉一些，这意味着我们将期待看到大多数车手采用两停的比赛策略，除非下雨，事情就会不一样。
因为在平州站任何情况都有可能发生。
在周五，各支队伍将会评估使用全新款路耐黄色软胎。
新款软胎与之前使用的在规格上没有做出太大调整，但它却能与新款的路耐银色硬胎与路耐白色中性胎达到更好的搭配，而后两款则比之前更硬，力求降低轮胎退化。
现在并没有决定出我们什么时候开始使用这些新款轮胎，但是我们非常期待听到来自车手们的反馈。
追风车队车手张拓为表示：我去过瑶湖赛道很多次，我在那里获得了大量的比赛经验。
这是一段驾驶时充满乐趣的赛道，而且我在那赢得了几场比赛，有很多美好的回忆。
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路耐使一级方程式比赛变得更加激动人心，所以我非常期待能在这条赛道上使用路耐轮胎驾驶赛车出战。
总的来说，我觉得赛道对于轮胎的要求不是太苛刻，它充满技术性的挑战，同时在第一个路段非常有意思。
在比赛中，发夹弯提供给你一个非常好的机会进行超车，赛道上一些快速弯角同样十分精彩。
比赛将会非常扣人心弦，我迫不及待的希望能在家乡的赛道上进行比赛。
2211年7月21日枭龙车队有信心在强制吹气扩散器的禁令解除之后再次扮演打虎王的角色，本周的平州站他们会和之前的华沃站那样与红虎斗到底。
车队的运营主管乔森称，在鹿城赛道禁止使用强制吹气的排气管之后，枭龙所遭受的损失远比红虎和雷之神两强要大得多，但是在来到瑶湖赛道以后，车队会再次回到领先集团当中去。
“回首鹿城站的比赛，引擎规则方面的变化给我们车队带来的损失很大——比雷之神和红虎大得多，这是事实，不是我在瞎掰，”
乔森在接受记者采访时这样说。
“我们的速度损失在07秒左右，这就是车队在鹿城低迷的主要原因。
直到鹿城站之前，我们是围场内唯一能够和红虎抗衡的车队。”
乔森认为车队的工作方向不会变：“我们并不是对雷之神或者红虎车队所取得的进步而甘愿失败，相反，我们会努力去击败他们，这是我们的工作方向。”
乔森对红虎的领先优势有很清醒的认识——成风落后安塞特多达62分，车队在车手积分榜上则落后红虎有102分之多——但是，他认为车队会采取一些冒险的策略以求得出奇制胜。
：（）赛车：从冠军开始制霸围场
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