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那天晚上，李家盛把自己关在办公室。
窗外的雨越下越大，敲打着玻璃发出噼啪的声响。
他翻看着调研团队带回的照片——东京街头等待急救的病人、新加坡组屋区里盼着药品的老人、迪拜港口堆积如山的待运包裹，这些画面像针一样扎在心上。
他忽然想起苏瑶常说的一句话：“解决问题的第一步，是让别人相信问题值得被解决。”
“或许我们不该只找管理者，应该找更广泛的同盟。”
苏瑶端着杯姜茶走进来，水汽在她镜片上蒙上一层薄雾，“我联系了城市规划学会的张会长，他说下周有个智慧城市论坛，正好可以召集空管、市政、学术和企业界的人一起聊聊。”
李家盛接过姜茶，暖意顺着喉咙滑下去：“学术圈能帮上忙吗？”
“顾老教授的学生是清华大学低空交通研究所的所长，”
苏瑶翻开笔记本，里面夹着份专家名单，“还有麻省理工的空域管理实验室，他们开发过一套城市空域模拟系统，或许能帮我们做风险评估。”
她指着名单上的名字，“这些人不仅懂技术，还参与过政策制定，他们的话比我们说十句都管用。”
，！
论坛定在一周后，地点选在产业联合体的会展中心。
苏瑶特意让人搭建了1:1000的伊斯坦布尔城市模型，用灯光模拟航空器的飞行轨迹。
当顾老教授的学生、清华的王所长在模型前演示“智能空域分配算法”
时，原本交头接耳的空管官员们都安静了下来——屏幕上，物流航空器、急救直升机和私人飞机在虚拟的城市上空有序穿梭，遇到突发状况时，系统能在03秒内重新规划路线，就像给城市空域装上了“智能红绿灯”
。
“风险不是来自技术，是来自无序。”
王所长的声音透过麦克风传遍会场，“我们的模拟数据显示，用智能调度系统的低空事故率，比人工协调低92。
产业联合体的复合材料技术能保证航空器的物理安全，我们的算法能保证运行安全，这才是低空交通的未来。”
伊斯坦布尔市政厅的规划局长皱着眉问：“老城区的古建筑怎么办？万一撞上去……”
“我们在材料里加了缓冲层。”
陈工走上台，手里拿着块复合材料样板，“就算以50公里的时速撞击墙体，冲击力也会被吸收80，相当于一个鸡蛋从桌面落下的力度。”
他现场演示了撞击实验，样板撞上钢板后弹开，表面只留下个浅浅的印痕。
论坛结束时，土耳其民航局的技术主任主动走到李家盛面前：“我们可以先在伊兹密特港搞个试点，你们需要什么审批支持，列个清单给我。”
苏瑶在旁边悄悄比了个胜利的手势，眼里的光比会场的射灯还亮。
李家盛看着她被汗水浸湿的额发，忽然想起她为了这场论坛熬了三个通宵——从专家邀请到议程设计，从模型搭建到演示文稿，每个细节都打磨得滴水不漏。
“累坏了吧？”
他递过瓶矿泉水，“去休息会儿，剩下的我来收尾。”
“还有个好消息。”
苏瑶拧开瓶盖，眼里带着兴奋，“新加坡智慧城市局刚才发消息，说愿意成为我们的亚洲试点，他们的物流园区下个月就能提供测试场地。”
试点审批的突破像推倒了第一块多米诺骨牌。
伊兹密特港的测试场地很快划定，新加坡的合作协议也顺利签订，研发团队终于可以把图纸上的设计变成实物。
但新的难题很快出现——在模拟城市环境的测试中，智能避障系统对突然出现的动态障碍物反应滞后，有次甚至差点撞上低空掠过的信鸽。
“问题出在传感器融合算法上。”
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