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而且我们可以提供分期付款方案，首付比例降到30，前两年的维护费用由我们承担50。”
她的指尖在图表上划出一条平滑的下降曲线，“您看，随着电池技术的迭代，第四年的更换成本还能再降15，这是我们与松下合作研发的新一代电池数据，能量密度比现有产品提升了20。”
加西亚推了推眼镜，拿起计算器快速敲击着，屏幕上的数字逐渐从红色变成绿色。
当天下午的实地参观中，考察团看到了正在进行耐久性测试的电池组——它们已经连续运行了1200小时，性能衰减率仅3；在极端环境实验室，-50c的低温箱里，电池组仍在稳定输出功率，监测屏幕上的曲线平稳得像湖面。
“这些电池的循环寿命能达到3000次，按每天两次飞行计算，能用四年。”
陈工指着老化测试的数据记录表，“而且我们建立了电池回收体系，退役电池可以拆解回收92的原材料，这部分收益会返还给航空公司，折算下来每年能再省5的成本。”
傍晚的洽谈会上，罗德里格斯上校终于露出了笑容：“你们的技术准备比我想象的充分。
但我还有最后一个问题——如果发生意外，你们的应急响应时间是多久？”
“全球七个维修中心，24小时待命。”
李家盛调出全球服务网络地图，红色的圆点密集地覆盖了主要航线枢纽，“只要在航班密集的区域，我们的工程师能在两小时内抵达现场。
上个月宿务到马尼拉的航线测试中，我们做过一次应急演练，从接到通知到问题解决，只用了78分钟。”
他顿了顿，补充道，“我们还为每架飞机配备了实时监测系统，一旦出现异常，后台会自动预警，工程师可以远程指导机组处理，90的小故障不用落地就能解决。”
考察团离开时，夕阳正将天空染成琥珀色，金色的光线透过车窗，在他们的脸上投下斑驳的光影。
罗德里格斯上校握着李家盛的手说：“我们会在下周的董事会上推荐继续合作，但需要你们提供一份详细的风险分担协议，毕竟新能源技术还在成长期。”
“没问题，明天我就让法务部起草。”
李家盛看着车队驶离园区，紧绷的肩膀终于放松下来，指节因为长时间用力而泛白。
苏瑶递过来一瓶温水，瓶盖已经拧开：“你看，他们的顾虑其实是有办法化解的，只是需要耐心和诚意。
就像你常说的，技术可以说服理性，真诚能打动人心。”
接下来的技术研讨会成了打消疑虑的关键一步。
李家盛特意邀请了国际航空运输协会的前主席、麻省理工学院的航空动力专家，还有三家已经应用新能源技术的物流公司代表。
会议室里，前主席在keynote演讲中展示了一组触目惊心的数据：“到2030年，全球航空公司都将面临碳关税压力，每吨二氧化碳的价格可能突破100欧元。
新能源技术不是选择题，而是必答题。”
他指着产业联合体的测试报告，“这套系统的安全冗余设计，比三年前空客发布的电动概念机还要完善，尤其是在极端天气下的表现，值得信赖。”
物流公司的代表分享了实际运营经验：“我们的电动货机已经运行了18个月，故障率比燃油机低37，尤其是在海岛航线，维护成本下降得更明显。”
他播放了一段仓库的视频，电动飞机的电池更换过程像给汽车加油一样快捷，“只要规划好换电站点，续航根本不是问题。
我们在马尼拉和宿务之间的航线，每天往返四趟，电池还能剩20的余量。”
会议茶歇时，加西亚拉着李家盛在角落算了笔细账：“如果采用你们的方案，我们明年的碳减排量能达到12万吨，按欧盟的碳价计算，每年能节省近百万欧元。
而且……”
他压低声音，“我看过你们的电池研发计划，下一代产品的能量密度目标是400whkg，要是能实现，我们就能开通远程航线了。”
商务洽谈在一周后取得突破。
李家盛在合作条款中加入了“阶梯式付款”
和“收益共享”
条款：前三年，若新能源飞机的运营成本高于预期，产业联合体将补贴差额的30；若低于预期，双方按7:3比例分享收益。
“我们不是单纯的供应商，而是合作伙伴。”
他在签约仪式上说，“项目成功，我们共赢；遇到风险，我们共担。”
签约那天，伊斯坦布尔的天空蓝得像块透明的水晶，阳光透过会议室的穹顶，在大理石地面上投下几何形状的光斑。
当双方代表在合作协议上签字时，掌声雷动，闪光灯不断亮起。
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