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我父亲当年修滇越铁路，很多桥都是石砌的，一百年都不倒。”
周年顿了顿，“当然，关键部位还是要用混凝土。
把库存水泥集中使用，优先保障三个关键桥樑。”
“明白了，我立刻去办。”
老吴刚走，又有人来了。
这次是安全科长。
“周部长，二號隧道掘进遇到流沙层，塌方风险很大。
按常规做法，需要打钢板桩支护，但我们没有那么多钢板。”
周年接过报告看了看：“用木支护。
从苏门答腊採购的硬木还有多少库存？”
“五百立方，够用吗？”
“先调三百立方过去，我马上联繫王部长，让他紧急再採购一千立方。”
周年在地图上標註著，“另外，掘进速度放慢，每天不超过两米。
安全第一。”
“是。”
处理完一个个问题，周年已经口乾舌燥。
他回到指挥所的帐篷里，拿起水壶灌了几大口，然后摊开施工总图。
图纸上，红色的线条代表已经完成的铁路，蓝色的代表正在施工的，黑色的代表还未开工的。
现在，红色只有不到十公里。
还有五十公里要征服。
还有三座桥樑要架设。
还有两条隧道要打通。
还有无数的技术难题要解决。
周年揉了揉太阳穴。
他今年四十五岁，在南洋和中国修过十几条铁路，但从来没有像这次压力这么大。
不仅仅是因为工期紧，条件差。
更因为，这条铁路承载著三十万人的希望。
“周部长，吃饭了。”
助手端著饭盒进来，简单的米饭、青菜和几片咸鱼。
周年扒了几口，突然问：“小张，你说咱们这么拼命，值得吗？”
助手愣了一下，然后认真地说：“值得。
我爹说，当年在婆罗洲，荷兰人的火车从我们家门口过，却不让我们华人坐。
现在我修的铁路，將来咱们华人想坐就坐，想去哪就去哪。”
周年笑了，拍拍助手的肩膀：“说得好。
去忙吧，我吃完就去工地。”
饭后，周年没有休息，戴上草帽又出了帐篷。
工地上，工人们正在午休。
有些人躲在临时搭起的凉棚下打盹，有些人聚在一起聊天，还有些人在写信——写给还在南洋的家人。
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