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舰桥上,李特全神贯注。
“航速降至3节。
舵手中位。
侧舷测距仪报告距离。”
“左舷距岸壁4.8米!
右舷4.5米!”
“稳住。
轮机舱,隨时准备停车。”
“明白!”
“光復號”
以蜗牛速度驶入运河最窄段。
舰体两侧距离岸壁不到五米,这个距离,稍有偏差就会擦碰。
但舰身稳得像在铁轨上滑行,连纵摇都几乎感觉不到。
两岸哨所里,军官们都在做同一件事:记录。
航速、吃水、舵效、稳定性……所有数据都被匆匆写下,准备发往伦敦。
有人甚至开始素描舰体细节——焊接缝的走向、炮塔基座的结构、烟囱的布局。
“看到那些焊缝了吗?”
一个中年少校低声对同僚说,“连续焊接,不是铆接。
强度至少高百分之三十,重量轻百分之二十。
我们的船厂还在用老办法。”
“还有烟囱。”
另一个人说,“三个烟囱,但排烟量只有『无畏號的一半。
燃油锅炉,热效率至少高百分之四十。”
“最要命的是火控。”
第三个声音插进来,是个炮兵出身的军官,“你看主炮塔的隨动速度,平稳得不像话。
肯定有中央火控计算机,电动同步。
我们的还在用液压,误差大,反应慢。”
他们说著,手里的笔飞快记录。
这不是参观,是现场教学。
一堂关於“海军技术代差”
的残酷教学课。
运河中段,有一个瞭望塔特別高。
上面站著几个人,军衔都不低。
为首的是一名少將,叫卡麦可,负责运河区防务。
他举著高倍望远镜,已经看了十分钟,一句话没说。
“將军,”
副官小心地问,“是不是该发信號让他们加速?照这个速度,通过要八小时,天亮都走不完。”
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