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其一，“出行服务”
，是本地生活服务的重要拼图之一。
可与极光现有的团购、外卖、支付、地图等业务，產生很好的联动。
比如，用户线上团购下单，打车到店，用餐后通过口袋钱包支付帐单，形成线上消费—线下履约—支付结算的完整链路。
且通过將出行数据，如用户轨跡、行为偏好、消费频次等，与现有业务数据，进行交叉分析，可构建城市级消费图谱，赋能本地生活服务的精准推送。
其二，竞爭对手的布局压力。
出行是高频、小额、刚需的支付场景，也是绝佳的支付入口。
前世，在企鹅和阿狸的搅和下，“打车大战”
迅速升级为“支付入口大战”
。
如果极光不介入，可能將面临流量入口被分流、支付场景被挤压、生態闭环出现缺失的风险。
其三，洛川之后有意进军新能源电车和智能驾驶领域。
提前布局打车业务，有助於极光积累海量出行数据。
这些数据，对於优化新能源汽车的续航管理、智能调度，以及训练智能驾驶算法，都有著不可估量的价值。
事实上，极光目前就已经有几个团队，在和復旦、交大等高校，联合研发新能源汽车相关技术了。
不是洛川指示的，而是那帮牛马们，突发奇想自己捣鼓的。
他也搞不懂，明明是一家网际网路公司，为什么会冒出这么多奇来。
不过再一想，公司连特么搞火箭、搞卫星的都有，再多出几个搞电车的团队，似乎也没什么值得大惊小怪的。
。
默默嘆了口气，洛川收敛飘飞的思绪，扫了眼资料中的建议投资名单。
在滴滴和快的后面，標註“財务投资”
。
在一家名为“大黄蜂打车”
的魔都本地打车平台后面，標註“重点扶持”
。
前世，滴滴和快的，能够杀出重围，即便是有著企鹅和阿狸的扶持，这两家公司本身，肯定也是有点东西的。
最佳的选择，自然是復刻前世路径，重点押注其中一家。
但洛川瞧不上这两家的做派。
隨便投点钱，当做財务投资捞一笔即可。
与之相比，他更倾向於扶持一家，前世第二梯队的打车平台。
不吹不黑，以极光如今的体量，就是一条狗，他们也能扶起来~
刚做好批註，微信便弹出一条信息，洛川隨意扫了眼，顿时好心情全无，晦气的咬了一口。
这是拿他们当魅族整啊？
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