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接下来，便轮到了杜远规划中最为核心、也最具颠覆性的环节——水泥混凝土路面的浇筑。
此时，得益于杜远数年前的“发明”
与推广，大唐的水泥生产已初步形成规模，在宫城、官署及部分水利设施中有所应用。
但将其大规模、标准化地用于主要交通干道的面层铺设，这尚属开天辟地的头一遭。
工地一侧临时搭建的巨大工棚内，一派热火朝天。
工匠们按照杜远提供的、经过初步试验确定的大致配比（大致为一份水泥、两份洗净的河沙、四份级配合理的碎石），开始了紧张有序的拌和作业。
巨大的铁锅、厚重的木槽依次排开，赤膊的工匠们挥动铁锹，奋力翻搅，灰黑色的、粘稠的混凝土在一道道工序中被制备出来，空气中弥漫着水泥特有的那股略带碱性的新鲜气息。
浇筑现场更是蔚为壮观。
工匠们首先在已经夯实如磐石的路基两侧，用厚实的木板精准地支起坚固的模板，严格确保路面的设计宽度和笔直的边缘线。
随后，如同蚂蚁搬家般，拌和好的混凝土被民夫们用畚箕挑、用独轮车推，川流不息地运至浇筑区，迅速倒入模板之内。
早已等候在此的另一组专业工匠，立刻手持杜远特意让将作监打造的长柄木刮板（用于初步找平）和加重的大木槌（充当简易的“振动夯”
，用于排除气泡、增强密实度），投入到紧张的作业中。
，！
他们不仅需要将混凝土摊铺均匀、充分压实，更要严格按照杜远图纸上那微妙的、肉眼几乎难以察觉的“路拱”
造型（中央略高于两侧，呈舒缓的抛物线形），进行精细的塑形，以确保日后雨水能迅速流向两侧的排水沟。
杜远虽不常至现场，但每次亲临，总能引发一阵小小的骚动与期待。
他会敏锐地指出施工中的问题：“这边！
这边混凝土快要初凝了，动作再快些，趁它还没‘死性’（指失去流动性），赶紧刮平压实！”
“边角旮旯，木槌多敲打几遍，把里面的气泡都给我‘赶’出来！
不然等路干了，这里就是弱点，雨水一泡，车马一压，必定先从这里破损！”
他的指点往往言简意赅，却能直指要害，让那些最初面对这新奇“泥浆”
有些手足无措、仅凭经验摸索的老匠人们茅塞顿开。
心中对这位年轻得过分、却仿佛无所不知的杜侍郎，更是平添了十二分的敬佩。
就在新浇筑的水泥路面进入至关重要的“养护期”
（杜远严令，路面必须覆盖厚厚稻草保温保湿，并派专人定期洒水。
养护期不得少于整整一个月，以确保强度）时，长孙冲负责的“软件”
与配套设施建设，也开始紧锣密鼓地同步推进。
他指挥着属吏与工匠，沿着新路两侧的边缘，用烧制规整的青砖和石灰砂浆，砌筑起深浅、宽窄统一的排水明沟，沟底预留了顺畅的坡度。
在规划中的各个十字路口、丁字路口以及桥梁的连接处，那些预先埋设好的、深达数尺的巨石基础或深埋木桩之上，开始树立起一根根打磨光滑的石制立柱或是粗壮笔直的坚固木柱。
长孙冲亲自拿着杜远设计的、图文并茂的标识牌制作草案——比如用醒目朱漆描绘的、硕大的“停”
字八角形木牌，指示不同方向的黑漆箭头牌。
以及写着“缓行”
、“重车禁行”
等字样的警示牌——在现场督促工匠们小心安装、反复校正，确保其牢固、醒目、方位准确。
这些前所未见、色彩分明、意义明确的标识，立刻成为了长安城内最新的“奇观”
，引来了无数市民的驻足围观和热烈议论。
“快看那红艳艳的牌子，上面画了个啥？像个‘停’字？”
“听官差说，以后甭管骑马坐车，到了这牌子跟前，哪怕路上空空荡荡，也得停稳当了，左右看清楚了才能走！”
“啧啧，这规矩真是新鲜！
难不成以后在这长安城里走路，也得先学会认这些牌子？”
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