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·秩序分割（车道与人行道）：接下来是最具革新性的部分。
在代表宽阔主干道的横截面上，他用醒目的双粗实线，在道路正中央画出了“中心分隔线”
，明确划分对向车流，防止撞车。
在同向行驶的多条车道之间，则用单虚线进行分隔，并注明：“虚线之意，允许临时借道超车，但需确保安全。”
他甚至在最外侧，精心预留了以不同材质（或铺青砖，或嵌卵石，或用三合土硬化）铺设的、略高于车行道的“步道”
，并标注“人行专用，车马禁入”
。
这初步的“人车分流”
理念，旨在从根本上解决混合交通的混乱与危险。
·周全设施（排水与标识基础）：道路两侧，他画出了标准尺寸的梯形“排水明沟”
或加盖板的“暗渠”
。
注明需以砖石砌筑，防冲刷。
在关键路口、桥梁两端，他画出了预留的方形石础或深埋木桩，作为将来树立指路牌、警示牌的基座。
“凡事预则立，这些基础需与道路同期施工，一体成型，避免日后反复开挖，劳民伤财。”
杜远并非不切实际的空想家。
他在图纸空白处详细列出了材料替代方案和因地制宜的考量：主干道必须严格遵循标准，但山区支路可酌情减窄宽度；水泥不足处，可考虑用三合土（石灰、黏土、砂石）强化路基；标识牌初期可用优质硬木涂刷桐油防腐，待条件成熟再换为石刻。
所有设计，都力求在当下大唐的工艺水平和财政承受范围内，达到效能最大化。
放下炭笔，指尖已被染黑。
杜远稍事活动手腕，又铺开一叠稿纸，取过狼毫小楷，开始奋笔疾书。
制定那与硬件设施相辅相成的《大唐道路交通管理暂行条例》草案。
他深知，再坚固平坦的道路，若没有清晰、强制性的规则约束，很快便会因无序而重归拥堵与危险。
，！
其核心条款，他字斟句酌，力求简洁、明确、具备可操作性：1靠右行走原则：“凡于大唐官道行进之车、马、轿、行人等，无论官民贵贱，一律靠道路右侧行进。
违者，初犯罚铜钱二十文，再犯倍之，三犯罚役一日（疏通沟渠或修补道路）。
理由注解：臣观察，多数人右手便利，持缰、执鞭多在左侧，靠右行驶便于观察对向车马；且车夫座位多在车厢左侧，靠右行驶能使其更好判断与路缘的距离，减少碰撞。”
2车道使用规定：“多车道官道，载重之货车、牛车、行进迟缓之队伍，须靠外侧车道行驶，不得长时间占用中心快道。
轻车快马欲超越前车，须从左侧进行，并需确保前方有足够距离，不得妨碍被超车辆正常行进。
强行超越引发事故者，负主要罪责。”
3标识遵行义务：“所有朝廷设立之路标、指示牌，如指路牌、警示牌（‘险’、‘缓’）、禁令牌（‘停’、‘禁’），行人车马必须严格遵守。
尤其遇红色八角形‘停’字牌，无论有无他车行人，必须完全停止，观察左右确认绝对安全后，方可续行。
故意损毁标识者，以破坏公物罪论处，重罚不贷。”
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