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§哈雷戴维森摩托车毛头小伙子创奇迹
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美国有句谚语叫“年轻时有辆哈雷·戴维森，年老时有辆卡迪拉克，此生无憾。”
可见这几位毛头小伙子的影响力有多大。
1902年，正是美国摩托车制造业红火的年代。
在这“全民动员、大造摩托车”
的热潮中，3位年轻小伙子——21岁的威廉·哈雷、20岁的阿瑟·戴维森、18岁的比利·戴维森，也加入到了这个队伍中。
刚开始时，他们对摩托车并不了解，于是便解剖了一辆法国戴典公司生产的摩托车，然后开始自己手工制造摩托车。
经过七拼八凑，终于“攒”
出了第一辆摩托车。
虽然最高时速还不到11公里，一个小小的陡坡也爬不上去，可是他们却欣喜若狂，把它视为珍宝，随即于1903年在威斯康辛州密尔沃斯市郊区一个家庭后院的小木屋里，注册成立了一家“哈雷·戴维森摩托车制造公司（Harley-Davidson）”
。
他们相信，凡事开头难。
只要起了步，以后的路就会越走越宽、越走越远。
的确如此。
在他们的运作下，在芝加哥举行的1905年美国独立日摩托车比赛中，哈雷·戴维森摩托车制造公司一举夺得了锦标赛冠军，让他们士气大振。
1907年，他们为摩托车进行了改头换面的设计创新，在新车上装上象征胜利和一往无前的V型双缸发动机，车速随即由每小时70公里提高到了96.5公里。
1912年，哈雷·戴维森摩托车正式打入日本。
这标志着公司进入第一个快速发展期。
第一次世界大战爆发后，哈雷·戴维森摩托车制造公司当即决定，把原来生产的民用摩托车立刻改为军用摩托车、警用摩托车。
就这样，在整个战争期间该公司竟销售了2万辆军警专用摩托车，狠狠地发了一笔“战争财”
。
1918年，第一次世界大战停战协议签订的第二天，第一个趾高气扬踏上德国领土的盟军，骑的就是一辆哈雷·戴维森摩托车。
随着一篇《一个美国人和一辆美国摩托》的图片新闻一夜之间成为全世界几百种报纸的头条，哈雷·戴维森摩托车也随之名扬全球。
1920年，该公司一共在全球销售27000多辆摩托车。
与此同时，“哈雷·戴维森”
的字样开始出现在球衣、高领绒衫甚至女士的外衣上，成为无人不知、无人不晓的摩托车精品。
天有不测风云。
第一次世界大战后不久，就爆发了全球经济危机，美国的300多家摩托车厂家最后只剩下2家，其中之一就是哈雷·戴维森摩托车制造公司。
当然，这时候它的日子也不好过。
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