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隧道的宽度足以容纳一辆卡车通过，地面是粗糙的水泥，上面刻著防滑纹路，被无数军靴和轮胎磨得光滑发亮。
每隔一段距离，岩壁上就有一道编號的门——弹药库、通讯机房、医疗站、备用发电机组。
门牌上没有任何文字说明，只有一串数字和字母。
阿里知道这套编码系统：第一个数字代表地下设施的层级，第二个数字代表功能区，第三个数字代表房间序號。
3-w-07意味著第三层、武器储存区、第七號库房。
他走了大约二百米，隧道开始向下倾斜。
坡度不大，但持续不断。
阿里在脑子里默默计算著深度——每走一百米，海拔下降大约八米。
走了四百米之后，他们已经在地表以下三十多米的位置。
然后隧道突然开阔了。
阿里停下脚步。
他面前是一个巨大的穹顶式空间。
高度至少四十米，宽度足以让三架重型直升机並排停放。
穹顶上布满了钟乳石般的岩锥——那不是天然的钟乳石，是革命卫队工程兵在开挖洞窟时，故意保留了岩层的原始纹理，然后用混凝土加固，既保持了结构的稳定性，又保留了自然岩洞的隱蔽效果。
穹顶的最高处，有一组通风管道和照明设备隱藏在岩锥之间，从地面看过去，只能看到嶙峋的岩石，看不到任何人工设施。
整个洞窟被橘黄色的钠灯照亮，光线昏暗，像黄昏时分的沙漠。
无人机停在那里。
mq-4c“海神”
。
美国诺斯罗普-格鲁曼公司製造，单机造价约两亿五千万美元。
翼展三十九点九米，比波音737的机翼还宽。
机身长度十四点五米，最大起飞重量超过十四吨。
它能在一万七千米以上的高空连续飞行超过二十四小时，一次任务覆盖近七百万平方公里的海域。
它的机头下方掛载著多频谱目標截获系统，具备红外、光电和雷射指示能力；机腹內置anzpy-3有源相控阵雷达，可以同时跟踪数千个海上目標，能在数百公里外识別一艘小型巡逻艇的舷號。
此刻，它安静地臥在洞窟中央。
机翼被拆下来放在旁边的支架上，像一只被剪断了翅膀的巨大海鸟。
机身的“海雾灰”
低可视度涂装在钠灯的橘黄色光线下泛著暗淡的金属光泽。
机腹下方的任务系统舱已经被打开，各种线缆像血管一样从舱口垂下来，连接到地面上的一排数据採集设备。
机头下方的多频谱传感器吊舱完好无损，球形的光学窗口反射著周围的灯光，像一只没有瞳孔的眼睛。
“它比照片上看著大。”
哈桑说。
阿里没有说话。
他绕著无人机走了一圈。
机腹蒙皮上有一道从前往后延伸的摩擦痕跡——那是迫降时与跑道表面接触留下的。
起落架已经折断了，断口处的金属呈现出一种典型的疲劳断裂纹理。
但除此之外，整架飞机的结构几乎完好无损。
法尔哈迪的团队在迫降跑道上提前布设了阻拦网系统和缓衝装置，把著陆衝击力降到了最低。
“阿里·礼萨·哈桑尼少校。”
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