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说完就靠回椅背，发言权交给马马杜。
对面审计专家就势开口：“备案材料中有一笔两百万欧元的支出，标注为本地合作费用。
请说明具体用途和收款方。”
马马杜把一份文件推到桌面上，“支付给基达尔地区的叁家本地运输商，用于保障基达尔地区路段的通行协调。”
“请提供这叁家运输商的注册信息和合同。”
“合同正在走备案流程，注册信息可以会后提交。”
审计在电脑键盘上敲了几下，又问：“这笔费用占项目总预算的比例是多少？”
“大约百分之二十五。”
“为什么选择基达尔的运输商，而不是巴马科注册的供应商？”
“基达尔路段的通行协调需要当地资源，巴马科注册的供应商不具备北部哨卡对接能力。”
审计不置可否，继续提问损耗率超标的人部分，要求作出解释。
马马杜从容应答：“物资在运输途中因袭击、车辆故障、高温变质等原因损耗，均有现场清点记录。”
“损耗记录由谁出具？”
“沿途哨卡和接收方共同签字。”
“哨卡是政府军还是地方武装？”
马马杜顿了下，看了眼旁边人。
这个问题承认了，表示在和非政府武装打交道，合规层面存在风险。
倘若否认，审计方如果有任何情报交叉验证，就会立刻穿帮。
而见张海晏摩挲着指腹，平稳开口：“都有。
后续会统一补齐影像及签字材料。”
审计抬眼看他，“地方武装的具体身份，会在影像材料里标注吗？”
“北线哨卡的归属，有时候上午和下午都不一样。
我们只能记录当时签字的人是谁。
至于他代表谁——”
张海晏停下动作，“那是布鲁塞尔和政治家们的事，不是运输车队的事。”
都是包装好的答案，欧盟代表点了头，审计也就在报告里打了勾。
陈渝见状，默默松了口气。
张海晏的应答打着擦边球，把矛盾踢给更大的政治，切断了所有深入调查的引线。
可就在这时，掷地有声的问题抛了出来。
“这叁家运输商的实际控制人是谁？”
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