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可是这门技术又掌握在谁的手里呢？
身外的一切都很重要，可是当面对生死和自由的时候，哪一样更重要呢？如果让他在这一刻做出选择，他愿意用一生可能拥有的财富、名誉以及所有的一切换取老娘的平安。
甚至，用生命换生命，他也愿意。
经停兰州中川机场时，佟一琮从飞机上走下来。
他没心思感受甘肃风情，只盼着飞机能重新起飞，快一些，再快一些回到岫岩，回到老娘身边。
这个想法一路上从没停止，所有的事物全被老娘代替，包括他的玉石梦，也被抛到了脑后，谁也没有老娘重要，谁也没有。
直到重新坐上飞机，飞向沈阳，他的心神才稍稍有所安定。
美国爱德华兹空军基地的上尉工程师墨菲有一个经常会遇到倒霉事儿的同事，某一天，墨菲开玩笑说：“如果一件事情有可能被弄糟，让他去做就一定会弄糟。”
这样的情形，生活中的例子比比皆是，比如你每天出门都带着雨伞，可总也不下雨。
当你这一天不想再带伞出门时，则往往会赶上下雨。
再比如你去排队买东西，窗口前有几条相同长度的队伍，而你所加入的队伍往往是最慢的。
这是著名的墨菲定律。
这条可怕的定律在佟一琮身上得到了应验。
“飞机将在十分钟后降落在沈阳桃仙机场。”
这条广播刚刚放松了佟一琮拧在一起的眉毛，便有一条新的广播在三分钟后发布。
“目前，沈阳桃仙机场上空正有雷暴云层，因为天气原因，本次航班无法降落，将飞往青岛……”
机舱里顿时骂声一片。
“如果不迟飞一个小时，根本就不会遇到什么雷暴天气。”
“人为刀俎，我为鱼肉，只能听从人家的安排了。”
…………
相比之下，佟一琮旁边的那位男士倒是极为镇定，淡然地说：“着急也没用，安全第一，生命第一。
航空公司难道愿意到处飞，浪费油料？”
男士见佟一琮一直盯着他看，于是向佟一琮分析起了航班晚点的原因：“由于航空管制，‘天高任鸟飞’只是理想，中国大约80%的空域不能为民用航空所用，全国约有上百个空中管制区，总航线中仅有38%为国内航班的固定航线，飞机只能在宽20千米、高0—14000米的航路上飞，一条航路多个航线共用，因为‘车多路少’，只能排队飞，进出港线路少而且固定，极易造成拥堵。
全程航路上气象状况不宜飞越，不同机型和不同机组对天气的要求不一样。
还有一些原因是乘客造成的，比如说三个以上的乘客位置重量变化，飞机将重新报备。
最主要的还是连锁反应，前一航班晚点会引起连环晚点。”
男士的分析入情入理。
佟一琮听得明白，纵使心里着急倒也愿意理解，只是大多的乘客还是不接受这样的状况。
机舱内，各种吵闹不绝于耳，任凭空姐怎么安慰也不起作用，这场骂战在到达青岛流亭机场时全面爆发。
尽管在空姐的安排下，乘客们走下了飞机，但航空公司的工作人员瞬间被包围，各种责骂质问不绝于耳。
“把我们撵下来了，谁管我们？谁赔偿我们的损失？”
“我们要飞沈阳，什么时候能起飞？能给个准确时间不？”
“把我们骗下飞机，连个说法都没有？”
“我们要和飞机共进退，共存亡，我们要求重新登机。”
“我哥们儿坐头一班飞机，早到沈阳了，我被扔在这儿了，你们这是什么航空公司？魔鬼公司、不讲理公司、浑蛋公司。”
…………
还有好事者不停拍照，声称要把照片作为讨说法的证据，要上传到微博，引燃网络的舆论大火。
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