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船方仅需派代表在表格上签字，等工程收尾后逐项验收即可。
许衡早就听说过新加坡是一部管理的教科书，这次亲身经历后，发现果真名不虚传。
厂方代表上船后，王航全程用英语与他们沟通，包括老轨提及的机舱内很多专业术语，翻译起来一点也不含糊。
英语是航海界的通行语言，专有名词多、语法问题少，想用好不仅得考死记硬背，更少不了丰富的经验积累。
许衡是典型的学院派：单词放在纸上都认识，从口音各异的人嘴里说出来就糊涂了。
看到王航这般游刃有余，原本心中还很不服气。
但想到张建新说他曾在澳大利亚留学并考证，那点乱七八糟的想法便被放下了。
新加坡船厂的效率很高，确认待修部位后很快便组织工人们进行施工。
“长舟号”
上的船员们很快收拾好个人物品离开了船舱。
对于船东来说，停船一天就意味着一天的滞期费，修船时间必须严格控制，效率越高越好；对于船员们来说，这却是偷来的一天带薪假，还能在岸上游玩，当然忍不住欢天喜地。
解散前，大副代表船长宣布了一个好消息：之前遇险的情况，经向新加坡海上搜寻救助培训中心和船舶交通管理信息中心（vtis）通报，得到了执法部门的确认。
集团高层对于船员们的英勇行为表示肯定，为此特批了一笔每人400坡币的专项补贴，并鼓励全公司上下向“长舟号”
学习。
接着，还没等许衡回过神来，刚才还黑压压地人群便一哄而散，只留下张建新笑眯眯地看着她：“许律师，这次奖金还有你的份呢。”
家人王航最后一个从船上下来，走到舷梯上便看见许衡在同张建新争执。
“不行，张大哥，这钱我不能拿。”
她的头摇得像拨浪鼓，“船员兄弟们拿命换回来的，我只是坐在一边看而已，什么力都没出。”
张建新表示不以为然：“你参加演习了，是船上的一份子，船长说这钱有你的份，就有你的份。”
“那我找他说去。”
许衡习惯性地一跺脚，扭头却差点撞到王航身上，男人声音低沉道：“找我说什么？”
他换了衣服，淡蓝色的衬衫长裤，休闲中透着几分正式，显出十足的斯文气——许衡当场便看愣了。
张建新冲王航打了个手势，忙不迭地逃离现场。
空荡荡的船台上，只剩下他们两个人。
若非船壳里传出的敲打声，静得几乎能听到彼此的心跳。
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